餅臉星小胖丁
關於觀致品牌旗下車型銷量不佳的問題，想必很多人也納悶，明明產品本身還是不錯的，尤其是行駛質感、底盤穩定性以及操控這些彰顯造車功力的地方，觀致一向表現上佳，故障率也名列前茅。但是市場是殘酷的，儘管近期銷量有所回升，但是觀致還有一段落下的功課要抓緊時間補回來。
原因總是要明白一二，無外乎以下幾點原因：
1、管理層與中國市場嚴重錯配：觀致自從建立之初，主要高層管理和掌握重要話語權的基本是外方人士，尤其是以固執著稱的歐洲人，只顧埋頭研發產品而不仔細研究市場需求，最終導致一系列不良後果——定價高、設計保守、尺寸偏小、配置不符合期待等等。
2、混亂的經銷商體系和參差不齊的售後服務：這在某個角度來看是致命的，很多地方想買買不到，去遙遠的外地買到了又面臨後期維修保養的問題，而售後服務的缺失又反過來影響銷量，可以說是惡性循環。
3、時機過早靠山不穩：敢為人先的結果無非有兩個——第一個吃螃蟹or成為炮灰，很不幸，觀致是後者。當年中國消費者的固有印象和觀念還支撐不起這麼一箇中國高端品牌的發展，還有觀致在定價、營銷方面的不作為，再加上大後臺奇瑞在自主品牌陣營中還未站穩腳跟就匆忙推出觀致品牌，成為炮灰現在看來就不是偶然了。
4、營銷一般存在感差：總體來說，在現在的經濟社會，產品好只是基礎條件，酒香也怕巷子太深，觀致在市場營銷方面的短板造成無論是品牌還是車型，市場存在感實屬一般，很多消費者選車購車時根本想不到還有這樣一個品牌。
車壇速遞
因為知名度是在太低了。
你路上抓10個人來問，我保管你10個人都不知道.
問100個人，有1、2個知道就不錯了。
知名度低，大家就不敢買，誰知到質量好不好呢？
這是大家普遍的心理。
其實不光觀致是這樣。
就說這兩年媒體熱捧的領克和wey，也是學觀致做高端，領克還有沃爾沃站臺，可結果又如何呢？
銷量確實比觀致好一些，但是距離成功還是太遠，你比如說4月，領克3款車銷量不到1萬，這還是03剛上市半年還在壓庫存，01、02也是跌得一塌糊塗。
wey的銷量7千不到，而且持續下滑。vv5只剩下1千。
其實一樣的，大家面臨同樣的市場環境，知名度差是個大問題。
車市謹察
觀致汽車我沒開過可是近距離看過，做工確實還不錯，就是不知道小毛病多不多耐不耐用，但是價格不低，合資車的價格。我要是觀致車的老總，我就先低價銷售等打開市場樹立了口碑再說賺錢的事，消費者看的是口碑！你看長城、吉利只要價格合適質量可以，多難看的車照樣有市場！