铁路客车转向架作为支承客车车体并担负客车走行任务的部分，一般而言，客车转向架主要由构架、摇枕弹性悬挂部分、轮对轴箱部分和基础制动装置等部分组成。客车转向架的构架的损伤形式主要有裂纹、弯曲变形和磨耗。
◆裂纹。构架的中梁、侧梁、端梁及辅助梁是易产生裂纹的重点部位，产生裂纹的主要原因有:
●侧架弯角处断面尺寸的突然变化，易产生应力集中;
●由于铸造工艺不良产生内应力。如分箱面不平整有错位痕迹，浇铸后开箱过早就进行水暴清砂产生温度应力而出现裂纹;
●有铸造缺陷，如气孔、砂眼、夹渣等，减弱了断面强度，从而导致局部应力过大而出现裂纹;
●焊修工艺不当。如未焊透，产生气孔、夹渣、咬边等缺陷，加之焊修前后热处理不当，在电焊处易发生脆裂。
◆弯曲变形。构架的弯曲变形主要有垂直弯曲变形和水平弯曲变形两种形式。
●垂直弯曲变形大都是因为铸造时留有残留的内应力，经运用后发生永久变形所致。
●横向梁的水平弯曲变形是由于一端轴箱导框间隙过大，在水平冲击载荷作用下，使侧梁变形以致引起端梁的水平弯曲。另外，由于在紧急制动时，摇枕撞击中间横梁也会使横梁发生弯曲变形。
◆磨耗。磨耗主要发生在闸瓦托吊座，摇枕吊座、摇枕挡处。检查磨耗一般采用外观检查或用样板尺测量磨耗的具体尺寸。