用戶51837310664
特斯拉再牛,用的也是鋰電池!也就難逃鋰電池受溫度的影響,特別在低於15°C的室外,電解液受溫度影響活性降低,電子運動速度減弱,表現出來就是電量消耗增加,續航里程縮水。
有很多北美用戶吐槽,來自新澤西州的註冊會計師羅納克·帕特爾(Ronak Patel)去年9月購買了一輛Model 3。在過去幾天的寒冷天氣裡,他行駛了大約150英里。“我最大的擔心是,寒冷天氣讓我的電池一夜間失去20到25英里(約合40公里)的續航里程,在我開去上班的路上又額外失去5到10英里。
這種吃力不討好的事情特斯拉心裡有數,自然不會主動造勢宣傳。
行之御風
特斯拉,因為屬於電車,其實不光是特斯拉,所有電車的測評好的數據肯定都不是在冬季,因為冬季會大幅度降低電池的工作時間,數據肯定不美麗,所有就幾乎見不到它冬天的測評數據嘍。
阿光影剪
因為國內最大量的model 3這是第一個冬天,國外媒體很多測評,可以去看看