欧洲车系的摩托车品牌里，aprilia素来以高性能小排量运动摩托车产品独步于群雄之中。
自aprilia GPR125公路运动车投放国内市场以来，凭借其实力强劲的高强化度双顶置凸轮轴水冷四气门电喷发动机，和轻量化车身系统的完美配合，用超凡脱俗的性能，成为国内众多车迷心中不折不扣的“街头小钢炮”
如果把公路跑风十足的GPR125当成是“中国茶”，那么今天AK给大家带来的Cafe 125则更像一杯意大利风味浓郁的“拿铁”。同门师兄的两款车型，在继承的背后，却有着迥然不同的格调。aprilia的Cafe 125到底会为我们续写怎样经典传奇呢？AK今儿就抽丝剥茧，与朋友们一道，细细品味这辆“拿铁”为我们带来的全新异域风情。
Cafe 125，复古、运动，在优雅与朴实之中，隐含着一丝脱俗的张扬。在圆润的车头大灯中，行车灯被设计者故意的隔离开，层次感更加分明，搭配红色号牌导流罩，与浑圆的12.7L曲面油箱相得益彰；aprilia标志性的大“a”贴花被设计师置于油箱左右斧形护板之上，为整车外型增添了更多的灵动和生趣。
较低的前部踏脚设计，让人整体姿态更为放松，在一定程度上兼顾了长途舒适性能的发挥。采用宽幅高速真空胎的Cafe 125，回正性和循迹准确性表现出色，完全可以用“不倒翁”来形容整车安定的行驶品质。不过相对中性的悬挂调校也牺牲了一定的行驶质感。这也正说明了在运动与舒适中，aprilia正在理性寻找性能平衡的契合点。
Cafe 125引入了防烫式高位排气设计，涉水能力有待检验。
铝合金一体式后摇臂，匹配单卡钳后盘式制动器。
作为可玩性极高的运动化街道车型，化繁为简的设计思维，往往会被大量渗透于整车的设计，刻意的轻量化思维植根于车辆的各个细节之中。当然，这辆Cafe 125也不例外。整车的后扶手和后挡泥都采用了颜值更高的简化设计，造型高扬的尾部说明，Cafe 125绝对不是街道上的平庸之辈。
红色喷涂的车架结构不但视觉上彰显出不俗的运动风范，刚度性能大幅度提升的车体结构，也可为驾乘者骑行的自由发挥提供更多的空间。
真正的实力不仅仅靠夺人眼球的外型，精湛的工艺与优异的结构整合能力才是品牌自信的保证和产品发展的基石。Cafe 125被aprilia定义为街道性能强化的古典街车，车架优化和匹配当然是其核心性能发挥的前提。全新的Cafe 125车体采用了被进一步轻量化的双摇篮钻石车架，发动机包裹在车架内。
采用防滑面料的高低差座垫，为驾乘者提供了相当不错的骑行包裹感；优雅起伏的背部，让线条流畅感表露无疑；车身左右侧盖引入了更倾向赛道的一体式设计，凸显运动、紧凑。简练沉稳的线条运用，体现出aprilia高超的设计水准。
街车风格的一体式手把管，简洁的矩形液晶仪表具有极高的行车辨识度。
前后转向灯和尾灯均采用了柔性连接设计，抗摔性和耐用度大幅度提升
Cafe 125的定位并不简单的等同于普通的街车，它将街道化风格与古典优雅的气质融为一体。高冷气质与强劲性能的平衡，可以展现出企业对产品设计内涵的真正把控能力。短轴距设定的Cafe 125，在悬挂的选用上依然和其同门师兄GPR125一样，采用前双后单的避震系统设计，倒置式前液压复合避震器，配合后中央多段可调式单筒避震器，偏向中性调校的悬挂阻力，兼顾了不错的大弯道攻角刚性。
超过160mm的最小离地间隙让特殊路况的通过性能也得到了良好的保证。同时Cafe 125 770mm的座高也显得相当友好，以AK 1.7m的身高来说，两脚根部也能轻松触底，因此，一直被身高困扰的车手来说，这台Cafe 125 应该是极好的选择。
在其质朴、复古的外形下，操控和动力的确给AK不小的惊喜。在公路体验骑行中，Cafe 125 的操控性和稳定性得到了完美的诠释。平直的一体式手把让车手上部自然前倾，形成的杠杆力，非常适合年轻购买人群激进的驾驶诉求。