五月古月
蘿蔔青菜各有所愛！買車之前考慮清楚腰包有多少？買來幹嘛用？寶馬主推操控性，日本車主打實用性，喜歡啥就買啥，何必互噴！
倉井都空
我就是300h車主，5系和300h都關注了很久，所以我應該比較有發言權，現在網絡上充斥著黑子和吹貨真的很噁心，基本沒試過車就瞎幾把亂噴亂，每個人都性格不同，決定了買車的價值取向不一樣。
雷車其實是耍了點小聰明，表面上都是40多萬，但雷車附帶了“贈送”，就好比兩個樓盤，都是100平米房子，都是2w/平，但是姓雷的樓盤贈送10平米的面積，但其實位子戶型還是姓寶的好。然後都是200w的房，看你的取捨了。
簡單說，想玩車優先考慮寶馬，只是當做工具，可以考慮雷車。es300h對比寶馬5系 ，底盤質感、方向盤輕微虛偽，高速隔音都是劣勢，不是說es太差，只是這代5系太好了而已。
動力不好說，因為有的人在乎加速，有的人喜歡混動的絲滑線性，除了特別愛玩車的人，2.5l自然吸氣配合電機的扭矩補償，300h動力完全夠用。總得來說，這代es已經做的很不錯了，但機械素養上還是沒辦法跟5系抗衡，還是那句話不是es差，而是5系在這級別太強大。實際使用上，es的確讓你開起來感覺很舒服，是一臺好車。
最後總結一下，如果完全不考慮錢的因素，我會買530i（進口標軸），別談軸距，有的人總把國產li這種拔苗助長式的軸距當做天大的優勢掛在嘴邊，在我這反而是劣勢，買車時就沒考慮過超過5米的車！主要是本人今年32歲，不年輕了，也不算太老…偶爾想激情一下…[捂臉]。現在買了es300h也不後悔，實際使用有缺點，但總體感覺不錯。
5系機械性能優秀，300h良好，僅僅只考慮這方面肯定買5系，但是如果你還在乎省錢省油省心，又過了愛玩車的年齡，另外還特別喜歡es犀利的外形（主要是剛上市不會這麼快淘汰），那就得自己好好考慮一下了…
另外，準備改下圖…原廠有點貴啊…[流淚]
都掛機
這個問題要看你怎麼去考慮了，本質上雷克薩斯ES要比寶馬5系低半級的，雖然它們的官方定位都是中大型車，但是ES的定位其實更介於3系和5系之間。
而對於很多買車的朋友來說，他們其實對車子的級別，定位沒有像各位讀者那麼瞭解，選擇的原因也僅僅是因為兩個車的價格接近，ES300H高配的價格的確跟寶馬530LI差不多了，至於這兩個車怎麼選擇的話，如果是我個人，我會更傾向寶馬530LI一些的，因為畢竟這一代寶馬5系可以選的上是一款非常均衡的產品了。
以往的寶馬車型總是以運動為賣點，其實近幾年寶馬的車型也更多的向舒適的角度靠攏，不管是全新的3系，7系還是5系，其實舒適性做的都不錯，特別是5系，底盤和懸架並不像很多側重運動的車型一樣做的很硬，開起來屬於事比較有韌性的，後排的乘客也不會有明顯的顛簸感，車身尺寸和軸距帶來的優勢讓車內的空間可以說是綽綽有餘了，只是我個人覺得順手的儲物空間表現的一般。
寶馬的這個2.0T高功率發動機搭配ZF的8AT變速箱表現非常好，不管是低速還是高速都有很好的動力響應，而相對的，雷克薩斯的混合動力系統並不是以性能為賣點的，主要還是依靠電動機來降低起步和急加速時候發動機的噪音和振動，提升舒適性，降低油耗，所以如果從舒適的角度來說的話，其實這兩個車的表現都很不錯，ES300H的整體，包括動力系統和底盤都是以舒適性為側重點的。而站在性能的角度，顯然寶馬530LI是更有優勢的。
ES300H擁有雷克薩斯6年15萬公里的免費保修保養，不過也只是基礎的保養，你要想用更好的機油或者材料之類的，還是需要另外掏錢的，不過這也算是比較省心的了，對於我來說，ES是一款表現非常好的家用車，如果你需要的只是一款乘坐舒適，內飾做工也不錯的的轎車，那麼ES能很好的勝任，但是這個車的駕駛感受真的是有點無聊了，相比之下，5系在操控和舒適性方面會更均衡，不偏科，如果是我個人的話，我會更喜歡530Li一點。
淡墨車事
300h跟寶馬530根本就不是一個層次，都不用比較，300h開起來隔音就是10萬左右的合資車
redeer
es是b級車，現在哪還有軸距2900以下的c級？不要銷售說啥就意淫，無論從品牌，售價，動力，豪華各個方面來說，es最多對比一下bba裡的b級車，另外，確實bba的保養費用高。所以只能說530和es300h車主根本不是同一類人，530的車主沒那麼多心思精打細算
老朽
寶馬530全面碾壓凌志ES300h：品牌、操控、安全、尺寸、空間、氣勢、保值，反日……，如果說凌志非要有什麼優勢的話，也就是保養費用了，它車價裡包含了4年10萬公里的保養，不過，這跟上述一堆指標放一起比，幾乎可以忽略不計了。這也是為什麼ES整體銷量不及5系一半的原因，說明群眾的眼睛是雪亮的，當然，仍有少數人會選擇ES。
網球戰士
勒可撒屎現在都想和勞斯萊斯 賓利 邁巴赫碰瓷了，BBA都被凌志碰瓷碰怕了[捂臉]
lbq8888
喜歡駕駛樂趣就選寶馬530，偏向商務舒適就Es300h
小餓聊車
我有一輛G550和一輛ES260，我覺得我有資格就你這個觀點發表一點自己的意建，我的ES260今年剛提全部辦好落地將近42萬，這個價格完全可以選擇56Ｅ，為什麼沒選擇。第一：BBA實在是太多了，已經淪為街車，其他地方我不知道。但是在溫州基本走200米就有一輛，視覺疲勞。第二：近年來BBA的負面消息太多，奧迪的癌症、奔馳漏機油我沒遇到過不發表意見，不過寶馬自燃是真的發生在我朋友新買的5系身上！我敢用命來說合資的BBA質量絕對比純進口雷克薩斯差，別否認，我哦身邊朋友的BBA超過5年的都出現大大小小的問題，你也可以去問任何修理廠。第三：你說的軸距，確實軸距雷克薩斯沒BBA長，但是你進入車內後，很明顯的能感覺到ES的空間和56Ｅ是差不多大的（還有因為ES後排中間沒有凸起，後排空間會顯得比56Ｅ還大），百分百是大過34C。第四：56Ｅ的車身尺寸是因為國產加長後才比ES長的，你去查下進口的56Ｅ，他們是沒有ES長的！綜上所述 進口車肯定會比合資車好，至於定位 ，ES 的尺寸和排量完全屬於中大型轎車（C級），你可以上汽車之家查看！ 最後我確實不太看好ES200，我覺得雷克薩斯應該取消ES200這個型號，再引進ES350。這樣ES的定位區間就變為39-56萬！這樣就沒那麼多人BB 雷克薩斯ES的動力了！最後奔馳C和ES300相差就更大了 ES300最低配落地也要43萬多 頂配54萬左右
一隻大雕飛過去
ES是B級車，為了掩蓋價格虛高的問題，往C級車身上靠！雷克薩斯ES是豐田凱美瑞換殼，ES在國外價格和大眾帕薩特差不多，價格相當便宜，在美國銷量好是因為便宜。雷克薩斯ES減配後排座椅鋼板，採用服裝廠垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以關注今日頭條“小強實驗室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺視頻報道。正規媒體報道，權威發聲。