钢筋混凝土与日俱增，都市中的我们犹如困兽之斗，不管是否情愿，都得排排坐好，只等统一的剧本写好，演完这一生的戏。
上班、业绩、升职…曾经的执着被世俗吞没没人记得十岁的暑假，他曾经离家出走了三小时。
但，它记得。多年后，即便时光荏苒，它依然记得你的锐气、你的坚持、你那几近遗忘的与众不同。
在黑白的世界，用一抹灰，技惊四座。对的，就是达世通AX系列改色膜。
今天给大家介绍一款贴膜的高颜值版轿跑凌渡。目前市场上，有很多A+级轿车强调自己的“运动性”，凌渡也是其中一员，不过不同的是，凌渡在外观设计上并没有使用复杂的设计语言，而是继承德系车一贯的简洁风格，坚持着简约但是不简单。大家听过的《Lamando》这首歌，是林俊杰专门为上汽大众凌渡写的广告歌，凌渡推出一时间被称为是最美上海大众车，最美一汽大众的CC光芒太盛，上汽大众有了一款外观广受好评的汽车，也算是扬眉吐气一次。
4年之后中期改款，凌渡进一步加强了这样一种宽体轿跑的印象。
最大的变化在于中网，与旧款普通的三横幅镀铬条不同，改款凌渡采用了大众新一代SUV车型的格栅设计，而不是CC、朗逸那样的梯形中网，在横条中增加了粗细变化，形成阵列，雕塑感更强。大灯比现款更加扁平，且全面换装LED光源。这些变化都强调了宽而扁的车头特征。
车身侧面轮廓没有变化，凌厉的腰线仍然仍然占据了视觉中心，凌渡倾向于轿跑，略微溜背的造型虽然更加好看，但后排头部空间受到了影响。
尾灯灯组结构发生了改变，细节更加丰富，增加了LED流水转向灯，可叹的是，双边共双出是假排气！牌照框位于保险杠上，与上汽大众的其他车型并不相同。
换装了EA211系列发动机。1.4TSI低功率版尾部标识为230TSI，发动机代号为CST，最大功率和扭矩分别是96Kw和225Nm，1.4TSI高功率版尾部标识为280TSI，发动机代号为CSS，最大功率和扭矩分别是110Kw和250Nm。两款发动机排量、缸径、冲程、喷射/点火装置完全相同，但最大功率相差14Kw，最大扭矩相差25Nm。EA211在高低功率上使用的零件近乎一样，只针对个别车型的安装位置不同有一两个零件的差异，而缸体，活塞，连杆等都是一样的。
总结，从大众在国内市场的紧凑级车产品阵营上来看，新款凌渡的定位稍稍高于朗逸、速腾、明锐等车，这其中的差异，并非仅仅体现在高颜值水平、更丰富的功能配置上面，优异的行驶品质自然也是凌渡傲视群雄的一大资本。