自吸發動機燒機油如何分辨是氣門油封漏油還是活塞環間隙大？

呆萌亮哥

發動機燒機油的問題在車齡比較長的老車上還是比較常見，一般我們把車子開到修理廠或者是4S店去，他們都會直接建議我們大修發動機，其實如果發動機燒機油並不是特別嚴重的話，那麼一般是沒有必要大修發動機的。

如果是自然吸氣的發動機，那麼出現發動機燒機油的情況主要有兩種可能性，第一種就是氣門油封老化導致密封性不好，使得機油通過氣門進入氣缸內進行燃燒，一般由於氣門油封導致的燒機油問題都有一個很明顯的特點，就是氣門背面有很多的積碳。

還有一種可能性就是活塞環或者是缸套磨損嚴重，導致氣缸的密封性不良，但一般只要是沒有使用劣質、假冒的機油、機油缺少或壓力不足、長時間不保養等情況，那麼這種活塞環或者是缸套磨損的概率很小。

當一輛車出現燒機油問題的時候，想要判斷是因為什麼原因導致的很簡單，只需要通過尾氣就能判斷。如果車輛在冷車啟動的時候排氣管冒大量的藍煙，熱車以後藍煙逐漸減少，那麼基本可以確定是氣門油封的問題導致，然後我們可以用發動機內窺鏡再次確定。

如果是車輛在怠速的時候排氣管的藍煙並不是很多，但是加大油門的時候排氣管的藍煙會加劇，那麼這個情況就基本上是因為活塞環或者是缸套磨損嚴重造成的，這是需要大修發動機的。

另外如果是渦輪增壓發動機如果出現燒機油，除了這兩種常見的情況以外，還有可能是渦輪增壓器的葉輪磨損嚴重導致的，也有可能是廢棄閥的問題導致，這需要進行一個詳細的檢查才能夠確定。

車圈小師哥

關於發動機燒機油很多車主都認為只有增壓發動機才會出現的情況，其實並不是這樣的。很多自吸發動機也同樣會出現燒機油的情況，特別是一些大排量的自吸發動機在達到較多公里數後都會出現不同程度的燒機油現象，那麼如何判斷到底是發動機的哪個部位出現故障導致的燒機油呢？

氣門油封漏油導致的燒機油問題

一般來說自吸發動機燒機油可能產生的部位就三個：1.氣門油封；2.活塞環；3.廢氣循環閥。由於自吸發動機廢氣閥結構簡單以及自吸發動機工況相比增壓發動機要好很多，所以廢氣閥出現問題的概率還是非常小的。大部分的自吸發動機出現燒機油都是因為氣門油封或者活塞環的問題導致，那麼我們到底如何才能確定具體是哪個部件燒機油呢？

說句實話，除了缸內直噴的自吸發動機可以確定氣門油封是否漏油的問題，其他普通缸外噴射自吸發動機完全沒法辦確定具體的燒機油原因。首先關於氣門油封漏油導致的燒機油問題，如果是缸內直噴自吸發動機，我們可以拆下進氣歧管發現氣門上方會聚集黑色的膠狀物質，這種就是機油與雜質的混合物在長期高溫狀態下形成的，一般發現這種狀態基本就可以確定氣門油封存在漏油的問題。可是如果換成缸外噴射的自吸發動機，由於噴油嘴直接位於氣門的上方，每次噴射出的汽油對於氣門上的機油和雜質的混合物都有清洗的作用，氣門上方很難形成較多的膠狀物，所以哪怕真的是氣門油封漏油也很難確定下來。

活塞環間隙大導致的燒機油

再來說一下關於活塞環間隙大導致的燒機油，這個問題是由於活塞在下行的過程中，活塞環與缸壁之間的間隙過大導致將過多的機油殘留在燃燒室的缸壁上，之後的燃燒做功高溫蒸發，從而出現機油消耗過多的情況。那麼為什麼我說這個問題很難去確診呢？主要是由於活塞環間隙變大是一個漸變的過程，燒機油的問題會逐步變嚴重，在這個過程中唯一可以檢測的數據就是缸壓。由於中前期活塞環間隙過大的問題並不是非常明顯，測量出的缸壓數值與標準值對比雖然有小幅下降，但是這並不代表完全的確診。只有當活塞環間隙過大的問題非常嚴重的時候，此時冷車狀態下測量出的缸壓才會與標準值出現一定的偏差，不過往往這個時候都會出現冷車啟動時間長的問題且燒機油異常的嚴重，就算此時能夠確診活塞環間隙過大面臨的解決方案只能是大修，所以這個前期的確診就變得不再重要了。

出現燒機油時，車主應該做什麼

上面是通過技術的角度去討論這個問題，那麼接下來我站在車主的角度去聊一聊這個話題。如果自己的愛車是自吸發動機且出現燒機油的情況，首先第一個要做的就是諮詢廠家、4S店良心技師、修理廠朋友或者網絡瞭解一下，看看這款自吸發動機是否出現了批量的氣門油封漏油問題，如果有可以嘗試先通過更換氣門油封去解決燒機油的問題。如果沒有這個批量性的問題，那麼出現燒機油的原因基本上就是暴力駕駛、行駛里程較多、機油質量問題導致，而這幾個問題影響的是整個發動機本身，幾乎必須通過大修去一次性解決問題。有的車主可能為了省錢希望先嚐試更換氣門油封如果不行再進行大修，其實這樣做大多情況都是需要二次維修，不僅時車主多花了錢，更主要的原因是任何機械部件最忌諱的就是反覆的拆裝。在這個過程中會出現意外的損壞、螺絲被拉長強度下降、內螺牙變形易出現滑牙的問題等，再加上現在國內技師的維修水平參差不齊，次數越多的維修越容易帶來不可預計的損失。車都是修壞的，其實一點也不假。

綜上所述，如果車主的愛車是自吸發動機，遇上燒機油的問題是儘量立刻尋求專業人士的幫助去判斷具體原因。燒機油的問題可大可小，儘早發現問題解決問題，才能把損失降到最低。

只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”

馬頭人車庫

老車燒機油是比較常見的一個問題，老車燒機油一般有幾種可能，一個是發動機廢氣閥壞了，如果廢氣閥損壞發動機內部的廢氣就會夾雜著機油一同進入發動機內部燃燒，導致發動機出現燒機油的問題。另一個是氣門油封老化引起的燒機油，當車輛使用年頭太多，氣門油封就會出現老化的問題，這時機油就會從油封滲入發動機進氣道，這樣就會出現燒機油的問題。

售後服務技術總監

如果跑越快，機油燒得越多，說明是活塞環間隙過大引起的；如果冷車時候著車冒藍煙同時有機油味，或者排氣管有油漬和溼氣，這些都是油封有問題造成的，請關注：容濟點火器

比較科學的方法是測量缸壓，因為活塞環間隙變大了，這樣氣缸壓力肯定會下降的，用缸壓表測量每個缸的壓力以及缸之間壓差做對比就知道了。同時把機油尺把出來，如果機油加註口排氣的其他比較厲害，基本上可以判斷活塞環和氣缸磨損了。如果某個氣缸的活塞環磨損了，添加一點修復劑，理論上1500公里會修復的。氣門油封如果漏油，並不會直接影響缸壓和氣缸的密閉程度。

如果加油門時候排氣管出藍牙，這是活塞環磨損，如果丟油門時候有藍煙，那是氣門油封問題。