青島學大教育線上老師
在我國大陸地區一線城市只有北上廣深4個，還沒有看到第5家的跡象。別說是青島，就是天津、成都、武漢、杭州等城市，也沒有誰敢說自己是下一個一線城市。因為他們當中每一個和北上廣深相比，在綜合實力上都有不小的差距。
所以題都說青島是否能穩居一線城市，往國際都市發展，這根本是一個不成立的問題。青島壓根就不是國內的一線城市。我國內有一家財經媒體，發明了一個詞叫做“新一線城市”，每年會評選一次，15個城市入選。青島是這份榜單上的常客。以下是2018年發佈的新一線城市榜單，可以看出，青島在這份榜單中還是排位較後的。
我們先不說這份榜單的客觀性是否存在問題。但是在國內那些城市中，成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、天津、南京這幾個城市的實力超過青島，那是毫無疑問的。這些城市都不敢稱自己是一線城市，那青島哪會說自己是一線城市呢？
青島的定位應該是我國一座具有現代化氣息的工業、旅遊和港口城市。作為我國經濟總量排名第三大省的最大城市，青島的經濟實力肯定不俗。實際上青島的工業在全國來說，尤其是在北方地區，實力是真的不熟。就那幾家知名企業擺在那裡，就能顯示他的肌肉。海爾、海信、雙星、青島啤酒那可是在我國響噹噹的牌子。
旅遊那就不用說了。青島在旅遊業界的知名度是很高的，每年接待數以千萬計的遊客，國際機場都有兩個（流亭國際機場和膠東國際機場），一般的城市還真達不到這個標準。
除了工業和旅遊，青島還是我國著名的港口城市。青島是一個深水良港，2018年青島港貨物吞吐量排名全國第五，北方地區第二。
財經知識局
首先青島不是一線城市。
一線城市只有四個，那就是北上廣深。青島在國內各項排名基本上在十名至十五名之間，距離成為一線城市的路還很遠，更不用說國際都市了。
雖然青島近期舉辦過多次國際性的盛會和賽事，在國際上的影響力越來越大。在越來越輝煌的城市光環之下，我們應該也要看到城市的底層，低收入、高房價、新興產業薄弱，城市富而民眾窮，留不住人才……這些都是青島進一步發展的阻礙
看見並且正視自己的不足，才能發展的更遠。
青島探客
青島現在連一線的尾巴都還摸不著，拿什麼坐穩？
要說進軍國際都市，倒不一定非得成為一線。有些國際知名度很高的外國城市，在各自國內並非一線。
說起國際都市，國內至少有十個可以入圍，但這不是按GDP排列，而是按影響力和知名度排列。青島也是其中之一，與此同時，青島是外籍人士常住人口規模全國第三的城市，前兩位是上海和廣州。
國際都市，要是廣域方面在世界範圍有較強影響力和較高知名度。比如西安在國外世界史課本上都有出現，而且是考試經常會考到的，加之西安是西北龍頭城市，國家中心城市，當然也算得上是國際都市。
青島是我國第一座品牌城市，海爾、海信、青啤是第一批打入國際市場的自主品牌，同時作為旅遊名城，外賓接待量連續幾十年位居全國前十。同時青島是邊境城市，與日韓距離較近，加之與德國有著特殊的過往，所以與這些發達國家的往來都比較密切，影響力自然也就越來越大。而這三個國家也是在青外資比重最大的三個。
青島港是世界十大港口之一，外貿吞吐量長期位居國內前列，境外經貿往來決定了這座城市的發展已經在走國際化道路。
個人理解的內地國際化都市：北京、上海、深圳、廣州、杭州、青島、南京、成都、大連、廈門、西安、福州、蘇州、重慶、武漢、寧波。
城市發展報告
青島還不是一線城市，但卻是具備一些成為一線城市房價條件和機會，尤其是在市場經濟條件下。能否達到以及什麼時候達到不重要，重要的是在路上。
向國際化大都市進發是青島的奮鬥目標。說能不能實現容易產生爭議，作為奮鬥目標，重要的也是在路上。
青島坐擁山東半島絕佳的地理緯度和地理條件，擁有保存較好的歷史街區和灣岬相間的優質岸線，獨享一個不大不小的膠州灣，擁有十幾塊世界一流品質的大塊度假沙灘，星羅棋佈的城區山頭公園，逐漸形成獨具特色的飲食和文旅文化，充滿朝氣的城市管理隊伍和深厚的學術土壤。再配合以世界級的港口、機場、鐵路樞紐，實現發展目標的可能性是很大的。
曾經滄海85707291
青島要想進入國際化大都市！還有很多的路要走！首先先比勝深圳再說吧！深圳只是中國一線城市，還是低調點比較好！過於張揚，自大，會死的很慘的！地道做人，高調做事！
隱痛的心理解碼
青島發展的高度看山東，靠濟南。因為，山東才是青島的腹地，濟南才是青島關鍵腹地的關鍵點。濟南發展高度受限，青島的發展必然有限。這是一個雙生的命運。
一一142744078
按照青島目前的發展速度估計可以，這現在青島還不是一線城市，只能說是新一線城市，但是青島這幾年中上合峰會，海軍大閱兵，博鰲亞洲論壇馬上也要在青島舉行，青島在世界的知名度越來越高這是毋庸置疑的了，相信未來的青島會越來越好！
有酒有才
垃圾城市。實打實的不吹不黑能排進三線就不錯了
20年老球迷
青島爭取，特大國際城市
手機用戶84321903973
青島在努力，未來可期！加油，青島我看好你