4月26日上午，安徽芜湖，鞭炮齐鸣，世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥，“商合杭”长江公铁大桥钢梁顺利合龙。
该桥主桥钢梁的精确合龙，为2020年底商合杭铁路全线按期建成通车打下了坚实的基础。
据了解，被誉为华东第二高铁通道的商合杭铁路，连接河南、安徽、浙江三省，被列入《国家中长期铁路网规划》。商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是商合杭铁路的控制性工程。
该桥由中国铁路总公司、安徽省和芜湖市共同投资建设，集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，上层为双向八车道城市道路、下层为两线客运专线和两线按城际铁路标准建设的市域轨道线。
该桥为主跨588米的高低矮塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥，2号主塔高155米、3号主塔高130.5米。相比于其他斜拉桥，大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半，是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。
大桥施工过程中，建设者们破解了多项技术难题，取得了“一项世界第一、两项国内领先、十项创新技术、二十项专利”等科技创新成果，即：世界上跨度最大的高低矮塔公铁两用斜拉桥。国内首次深水裸岩设置钢沉井基础；国内斜拉桥首次采用单个锚点最大索力的高强度耐久型平行钢丝斜拉索。
成功应用了深水裸岩设置钢沉井基础施工技术、破碎基岩大直径钻孔桩成桩技术、高低矮塔强箱弱桁组合钢梁施工技术、塔内小空间大吨位斜拉索安装技术等十项创新技术。
2号主塔高155米。
航拍合龙画面。
3号主塔高130.5米。
航拍画面。
合龙处画面。
合龙处画面。
庆祝合龙。
合龙画面。
鞭炮齐鸣，庆祝合龙。