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說到航空母艦上面的這種牽引車,很多人的第一感覺肯定就是這麼小的一輛車,究竟有什麼技術含量,我們隨便到一個工廠去把它造出來不就行了嗎?
諸位,肯定很多人買過車,車子上面用的是汽油發動機,但是事實上汽油發動機由於它的運作模式不同於柴油發動機,是靠火花塞點燃在汽油油缸內部的汽油,包括汽油的整體的燃燒值相比較於柴油來講比較低,移動整個發動機運作的,所以在這種情況之下,汽油發動機他的能量轉換功效,或者是整個汽油發動機的發動率,都是比柴油發動機略遜一籌的。
就這麼跟你說吧,一臺普通的汽車,我們如果在她發動之前派幾個人把他給拉住,這汽車是動不起來的,沒有運動是能給他施加這種慣性,他是沒有辦法拖動其他的物資。
所以說汽車想要去拖動比較重的物體,尤其是從零速度拖動到一定的速度的話,比較困難,而且很多時候汽車都達不到那種程度,你這個時候需要柴油機閃亮登場!配備柴油機的發動載具,能夠用更大的馬力,更大的功率去拖動那些比較重的物體。
在航空母艦上面,由於航空母艦的甲板有限,不僅要起飛降落,還要維修等等不同的工作,所以航空母艦甲板上面所提供的這些載具,作用面積比較小,而且要求比較高,所以在航空母艦上面。如果真的要拖動那些龐然大物,也就是那些戰鬥機,運輸機的話,就必須得使用特殊的牽引車。
但是印度人在購買英國的航空母艦的時候,由於當時印度的整體國際行情並不大好,所以對於動輒幾百萬的航空母艦的牽引車,他們表示敬謝不敏,但是對於英國人來講,他們十分清楚,在航空母艦上面作業缺少這個牽引車,你印度怎麼可能玩得起航空母艦,所以一直不肯壓低價格,美國方面也不肯提供給印度。
被逼無奈之下印度人又開始了自己開掛的生涯,他去國內找了一輛拖拉機廠,將拖拉機進行改裝以後送上了航空母艦。
您要柴油機,你要發動功率,你要牽引功率,一臺拖拉機夠不夠!就這樣,印度人通過自己的一種思想,可以說巧妙地避過了航空母艦牽引車這樣一個尷尬的事情,但是與此同時,就留下了這麼一個怪現象,就是一架先進的航空母艦,上面竟然有一輛拖拉機!
當然,印度人也知道自己這麼用,肯定會遭到別人的嘲笑,但是俗話說的好,黑貓白貓抓到老鼠就是好貓,(今日頭條漩渦鳴人yy首發於悟空問答)即便是看起來再怎麼不堪,印度人還是在自己航空母艦上面放上了這一臺拖拉機,但是等到印度人鳥槍換炮,自己的航空母艦由輕型航空母艦變成中型航空母艦的時候,印度人是怎麼看怎麼覺得自己航空母艦上這一架拖拉機有點礙眼睛。
所以在和俄羅斯人談合作的時候,明確提出要進口俄羅斯人的專業的航空母艦的牽引車,由於這個時候印度人購買這艘航空母艦花費了將近29億美金,所以對於這麼一架牽引車的價格,也自然感覺自己不屑於care,在最終的努力之下,印度人終於擺脫了航空母艦上面那吵人的拖拉機聲音。
漩渦鳴人yy
印度當初嫌貴沒買,現在乖乖買了俄羅斯的航母甲板車
航母甲板車輛是航母專業化的標誌之一,航母上甲板迴旋空間小,航行中要受到海浪顛簸,所以要求航母甲板作業車輛,儘可能的低的底盤和重心,儘可能小的迴旋半徑,現在再加上使用電池動力要求,減少汽油機使用增強甲板操作安全性。在早期航母發展歷史上出現過使用吉普車或小型拖拉機作為甲板牽引車,二戰後普遍開始研發使用專業甲板牽引車。
印度這樣使用民用拖拉機作為航母牽引車的確“雷”倒全球一大片軍事迷們,這張照片是印度維拉特號航母的甲板作業照片,這條航母遠大不到一顆螺絲上萬的標準。印度海軍的維拉特號航母,是購買自英國的二手航母。其前身是英國皇家海軍的赫爾墨斯號(競技神號),該艦是二戰期間的1944年開始建造,屬半人馬座級航母的一艘,排水量達到2.3萬噸。二戰結束時一度停工,最後在1952年繼續開工,在1953年下水。該艦在1971年開始改裝成直升機航母作為兩棲攻擊艦使用,因而幸運的躲過了英國政府的裁軍狂潮,並在1980年加裝了供鷂式戰鬥機起飛的12°滑躍甲板。不想在馬島戰爭中發揮了巨大作用,和無敵號航母一起為英國遠征艦隊提供空中掩護,因而在1986年被印度看上並買了回去。作為已經使用30多年的老航母,當時賣給印度的價格帶翻修費在內也只有2500萬英鎊,跟新造現代化航母的一顆螺絲上萬標準差十萬八千里。
俄羅斯的航母甲板牽引車特寫
五嶽掩赤城
航母甲板車作為航母上,地勤人員將艦載機牽引到指定位置或起飛位置的主要工具,還兼職航母上的很多作業,比如武器牽引、專用消防車等等。航母上空間有限,為了能最大限度的搭載艦載機,小巧靈活的航母甲板車就顯示出它的必要性了。
如今的航母造價,動則數十億美元,作為吞金巨獸,一輛航母甲板車的造價也達到了上千萬一臺。貴自然有貴的道理,甲板牽引車運用的是特殊建造材料以及發動機技術,可以在高溫、高熱、高鹽的作業環境下穩定可靠的運行,而且受航母出海時,要受海浪顛簸影響,甲板牽引車更需滿足這種條件下的可靠性能,再一個就是出於空間的考慮,甲板牽引車必須有著儘可能低的地盤和重心,儘可能小的回轉半徑。在滿足這些需求的條件下,其造價高,也就能理解了。世界上能自主製造航母甲板牽引車的國家,目前也只有美國,俄羅斯,中國等幾個大國。
美國福特級航母
先不考慮印度的航母甲板牽引車用拖拉機代替是出於什麼目的,在神奇的印度,沒什麼是不可能的。光輝戰機,阿瓊坦克,納格反坦克導彈,阿卡什防空系統等等,哪個不是經歷了三十多年的研發,服役就面臨著落伍的境地。據統計,四十年期間,在印度空軍中,有約超過一千架各類戰機因各種原因墜毀,每個月就有兩三架飛機報銷,正如印度人說的,飛機就是用來摔的。這些年,印度斥巨資購買武器,三哥不差錢,從這些事情中,能看出整個印度的國防工業體系是很不完善的,武器研發,維護能力極度欠缺。
阿卡什防空導彈
印度光輝戰機
阿瓊主戰坦克
回到印度航母上的拖拉機牽引車這個話題,由於三哥的航母都是二手航母,作為印度,向來被俄羅斯坑多了,買回來航母和艦載機,卻發現,沒有甲板牽引車。一問俄羅斯,要上千萬一臺,不想再被俄羅斯坑的印度,發揮了自己的想象力,把農用拖拉機拉上了航母,替代了甲板牽引車,看似挺會過日子的,兩萬的東西代替了上千萬的作用。遇到大風浪,拖拉機翻車,砸了艦載機,這個損失會更大,而且作為精密機器代表的艦載機,用拖拉機無法保證其牽引過程中的穩定性,會對艦載機以及各種導彈產生不可預知的影響,這筆賬印度遲早會算清的。
印度拖拉機甲板牽引車
未央宮的執金吾
這個問題不難回答!正常的國家都會配備標準的牽引車,就像咱們機場的牽引車一樣!但是印度不一樣,因為它不是一個正常的國家,它是一個奇葩的國家!牽引車絕對不是一個小角色,它是一臺很重要的裝備,尤其是在航母甲板上。航母在海上航行會經常遇到大風大浪,航母自然會搖晃。牽引車的特點是,重量大,車身低矮,重心自然就低,在航母上當然就穩重安全!但是他的價格很貴,一臺差不多上千萬人民幣!但是再貴世界航母大國都會配備。而印度的奇葩在於,他們行為方式,正常人一般無法理解。能花幾十億美元,買得起航母+艦載機,卻為了省一百多萬美元的資金,一兩萬美元買個拖拉機湊合!我就覺得奇怪了,這拖拉機在航母甲板上遇到大風大浪安全嗎?一旦發生戰爭,這拖拉機的做工效率如何?不會耽誤事吧?唉…這些的問題,我們無法回答,還是去問奇葩的三哥吧!我們正常人無法理解他們的心思!(三哥)你的心思我永遠不懂!😀😀😀
手機用戶23742303137
航母作為一個國家軍事實力和國際地位的綜合象徵,擁有航母是每個國家夢寐以求的事情。當然我們大家都知道航母不同於其護航艦艇一樣可以採用導彈或者炮彈攻擊或者防衛,航母的作戰武器就是其搭載的艦載機,航母本身只提供一個起降和綜合性後勤保障的作用。而我們也知道航母的戰鬥力不光關乎到艦載機的性能好壞也關乎到艦載機的出動架次,也就是航母的後勤保障能力高低,可以說沒有高效的後勤保障能力也就談不上先進的戰鬥打擊能力。
魑魅涅槃
就問你一句話:拖拉機能不能拖動飛機,又能不能把飛機拖到位!
看透191615400
共有多少鑼絲?會不會上百億元
用戶4711920117132
買輛叉車就能解決所有困難
狂飆的蝸牛
便宜實用,但是禁不起戰爭考驗