崔洪飛l設計l培訓
說起長安福特和神龍汽車兩大車企2018年的表現,筆者最先想到的詞就是"難兄難弟".
2018年神龍汽車全年銷量為253,315,位居汽車廠商排名第22位,排名比2017年下降1位,同比銷量下滑30.4%;
2018年長安福特全年銷量377,886,位居汽車廠商排名第20位,排名比2017年下降11位,同比銷量下滑54.5%;
神龍汽車雙品牌東風標緻東風雪鐵龍銷量年年下滑,早就失去以往年銷70萬輛,有望躋身一線汽車品牌的希望;
長安福特2018年銷量腰斬,這樣的局面對於企業本身來說,應該感受到了切膚之痛。
就筆者來看,無論是福特還是標誌雪鐵龍,都是逾百年的企業,有過很多的首創和輝煌,包括現在整個國際市場來看,表現也是不俗。
非常不願意他們蹈菲亞特的後塵,也希望他們能夠痛定思痛,總結原因,調整戰略,再創以往佳績。
福特的蒙迪歐和雪鐵龍的C5作為這兩大車企的同級別B級車,可能消費者選擇時也會有糾結,確實可以比較一下。
本次筆者選取的是兩款車的如下車型:
兩者的動力,指導價,包括終端售價都差不太多,目前終端應該都差不多有3W左右的降幅。
C5的價格可能會稍低一些。
外觀
C5的外觀比較沉穩大氣,特別是車身腰線的一個線條基本與地面保持平行,視覺感受出來的就是穩重和大氣。
蒙迪歐的話,就不得不提其所謂的Aston Martin式前臉了,這種稍顯誇張的前臉設計,應該更受年輕人歡迎一些。
中控
中控來說,這一代的C5較上一代確實改變很多,懸浮式的中控屏,配置的是8吋的屏幕,操作按鈕也非常簡潔明瞭。特別是儀表盤部分,這一代的C5使用的是12.3英寸的液晶屏,高級感油然而生。
對比C5,筆者認為蒙迪歐的中控部分就遜色很多,液晶屏幕偏小,機械按鈕佈滿了整個操作區域,看起來非常複雜。儀表盤也就中規中矩,沒有太多亮點可陳。
座椅
座椅方面,C5更加厚道一些,選用的是真皮座椅,這一代C5後排中間座位的中間頭枕取消了,這個有點遺憾。
蒙迪歐座椅外觀來看,包裹性應該還不錯,只是相較C5,其選用的是仿皮。而且對比C5還缺少主駕駛按摩和座位記憶功能,相對來說C5配置還是厚道一些。
但是,C5的座椅也存在明顯的短板-後排座椅不能放倒,導致運輸大件時空間受限,這個不能不說是一個遺憾。
動力總成
所選C5車型配置的是1.8T THP全時增壓發動機,渦輪介入轉速範圍比較廣,在其它增壓發動機上的渦輪遲滯造成提速慢,加速過程突兀,這款發動機能夠完美的規避。
配置的愛信的6速手自一體變速箱也是非常成熟的產品,整體動力總成匹配調教還是非常不錯。
而蒙迪歐配置的發動機為擁有三大技術燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統 的2.0T EcoBoost,動力性,經濟型,排放都還不錯。配合的SelectShift的6速手自一體變速器,強大的動力配合新一代的變速器,動力輸出非常不錯。
參數上來看,雪鐵龍1.8THP和蒙迪歐2.0T EcoBoost 功率均為150kW, 前者較後者扭矩方面差一些(分別為280Nm, 350Nm),賬面數據來看還是蒙迪歐的動力更為強勁一些。
底盤
蒙迪歐底盤的整體表現十分優秀,尤其在懸掛的用料上,全鋁合金材質的應用往往只有豪華品牌車型做得到;
而雪鐵龍底盤技術一直處於行業領先水平,C5上那套同用的AMCS大師級底盤也是久負盛名的。
其它
兩個車型的其它配置,例如安全配置,娛樂導航配置,駕駛輔助配置,都各有特色,可以說是不分伯仲吧。
總結
其實兩個車型繼續深挖,還有很多內容,非專業車評人員,也就只能結合本人駕駛C5的一些實際經驗進行一下點評。
筆者當初購車時,確實也遇到過類似的選擇困難症,剛好碰到這個問題,發表一下個人觀點。
兩個車型作為兩個廠商的標杆車型,上述內容也能看出是各有千秋的。
如果是我個人選車,我大概率還是會選擇C5,雖然這款車也被各種吐槽:座椅不能放到,後排空間緊促,方向盤設計奇葩,保值率低等等。但是現在的外觀和中控內飾,真的是大愛,筆者也算是略懂技術的顏值控了。
各位讀者朋友,對於這兩款車型,您有什麼見解呢?歡迎留言討論!
文中若有錯漏描述,歡迎批評指正。
我是肖恩的執著,專注於汽車領域創作,喜歡筆者觀點,感謝點贊關注。
肖恩的執著
蒙迪歐2018款ECOBoost200豪華型,搭載的是2.0T渦輪增壓發動機,採用缸內直噴技術,變速器為6檔手自一體,前置前驅,前懸架為麥弗遜獨立懸架,後懸架為多連桿獨立懸架。
2017款 380THP自動尊貴型,搭載的是1.8T渦輪增壓發動機 ,採用缸內直噴技術,變速器為6檔手自一體,前置前驅,前懸架為麥弗遜獨立懸架,後懸架為多連桿獨立懸架。
駒之家
正好我是C5,我同學是蒙迪歐,還能說幾句客觀的話。
兩個車定位不一樣。
蒙迪歐偏向於運動,動力調教的比較靈敏,油門響應快。而C5是偏向於穩重,油門不如蒙迪歐靈敏,會慢一些。當然只有肉人沒有肉車,深踩油門動力都會有的。
定位不一樣,導致底盤調教不一樣,C5的後懸舒適度沒得說,蒙迪歐當然會生硬一點。運動型的車好像都是這樣。
C5底盤比蒙迪歐要高一些,但不代表高速穩定性不如蒙迪歐。
油耗沒得說,半斤八兩。
價格,蒙迪歐比C5高。
保有量,蒙迪歐遠高於C5。
其他的讓別人補充吧。
看評論抽香菸懟噴子
我們不妨都以動力更強的車型為例,來做一個對比~~
既然是說性能,那麼配置啥的就不多,我們主要看看動力參數,蒙迪歐的2.0T最大功率跟C5的1.8T一樣,不過扭矩更大,所以爆發力更強,體驗到駕駛感受上,就是蒙迪歐的動力響應更快更直接,沒有絲毫的猶豫,C5的話,相對來說,在加速過程中,油門會有些許的滯後性,不過總體還好~~
兩車質量差不多,所以實際油耗差不太多~~
會更勝一籌~~
希望對你有幫助~~
啟名星
說c5好的,我估計只是看參數的,1.8T馬力跟2.0T馬力一樣,就旗鼓相當了?看扭矩了?同樣蒙迪歐3年跟C5開3年的車,去對比看看,你就知道了,真不是我黑psa,標緻508同款發動機吧?同樣1.8吧?3年的時候那起步簡直了,開過再說評論吧,那些說略勝一籌的可能是拖,另外有一點板車底盤確實不錯,這個沒話說,要是說動力,c5還是洗洗睡吧
汝等凡夫俗子莫狂
單純論性能的話C5略勝一籌。雖然動力總成差0.2的排量,但是動力表現旗鼓相當。C5的懸架功底要強很多。當然,蒙迪歐的懸架表現在這個級別中也屬強者。但和C5比還是稍微差點意思。所以綜合來看,C5略勝一籌。
豪客50892867
加速蒙迪歐2.0利索一些,底盤韌性強大長途跋涉絕對選C5
COMPASS2016
個人還是比較喜歡第三代C5的,雖然法系車在中國銷量很無奈,但是別人造車技術還是很厲害的。可能在產品定位服務上面沒其他主流廠商做的好,第三代c5在產品用料和外觀上面都是高與同級水平的。底盤懸掛調教很舒適,開在路上不飄很穩。缺點也有,不保值,小毛病可能多。其實這些都因人而異。汽車本來就不是十全十美的東西,有舍有得。不必太糾結。自己喜歡就好。
小龍人理財工作室
性能方面沒有爭議的蒙迪歐!就這麼簡單的問題你們回答的也真夠墨跡的,一堆廢話!還有答非所問的真是服了!
習慣奔放LM
性能肯定蒙迪歐比c5好許多了,這種問題還需要問