波音737Max飞机
737Max飞机空难事故目前还没有任何结论，虽然有消息称，已经有确切的证据证实波音公司应该对此次空难负责，全球航空业者此前也用停飞的举动对波音表达了严重的不信任，但是至今，波音公司还没有正式承认事故飞机的安全出现问题。
在3月10日空难之后，美国航空业正在经历艰难时刻，按常理推论，不论处在风口浪尖的波音公司还是美国联邦航空管理局，都会尽最大的能力确保这段时间不再出现问题。
但是，新的事故依旧无约而来。4月1日，美国全国性航空公司出现了集体性的系统崩溃，导致了全美近800个航班不能起飞，10万来人收到影响。
这不仅让人想问，美国这是怎么了？
从系统崩溃之后的美国空情地域分布图来看，全美陷入了黄色警报之中。美国的航空业到底出现了什么问题？
从2018年10月737Max飞机空难以来，波音的其他机型的飞机也是小故障不断，经常出现777、787等不同的型号飞机紧急迫降的新闻出现在媒体报道之中，现在全面的航空公司出现了集体性的系统崩溃。
波音737Max飞机
牵涉到全面的航空公司和机场，这肯定不是一件小事情。美国联邦航空管理局成为万众焦点，这个机构在3月10日的737Max空难之后被爆出丑闻----将飞机适航证的安全审核工作居然交给波音公司自己进行，要知道波音就是飞机制造商，自己审核自己的这个做法震惊了全球。
蹊跷的是，这次又是程序系统错误？
4月1日，全面出现集体性系统事故之后，美国联邦航空管理局出面解释了系统崩溃的原因，该机构声称，这是由于出问题的航空公司和机场使用的是Aerodata公司研发的软件，其中“飞机载重平衡”数据出现了问题。
波音飞机
为什么又是程序系统出现问题？
根据最近披露的波音事故的报道，2018年10月、2019年3月10日，印尼狮航和埃航737Max飞机发生的两起致命的坠机事故是因为波音为该飞机安装了MCAS系统。
2019年3月19日，一架波音777客机遭遇事故紧急迫降，时候宣称，当时飞机货仓发出了火警警报，因此紧急迫降。但是奇怪的是，迫降之后，飞机货仓并没有发现有火情。分析称这是程序和传感器出现问题。
这次，全美航空公司出现了集体性的系统崩溃，又是程序问题。
波音737Max飞机
此前有消息称，波音公司将飞机程序外包给印度的科技公司开发，737Max和777的事故似乎有甩包印度公司的嫌疑。不过这次软件开发的是Aerodata公司，这是一家地地道道的美国企业，掌握了50%的北美航班数据服务提供。这次，美国人该如何甩锅？
接二连三航空业出现重大事故，且是发生在一直自居为全球业界领导者的美国，这让人匪夷所思。这是系统性的问题吗？不管如何，从美国联邦航空管理局将适航证的审查工作委托给波音来看，美国的航空业的确是出了大问题。（风闻大师）