八卦是人類的天性，無論是明星偷稅漏稅還是出軌離婚，這些花邊新聞總會成為各位吃瓜群眾的議論話題。但如果不是礙於社交禮儀，我想薪資可能會是被人八卦最多的話題，
既然說到錢，那就不妨來看看靠車掙錢掙得最多的職業：車評…...啊不對，是車手！由於比賽種類不同，所以車手與車手之間的收入也差距懸殊！
F1世界一級方程式
作為汽車運動的頂級比賽，世界三大賽事之一，人類汽車技術結晶的F1，其整體工資水平要明顯高於其它汽車比賽。那麼我們就來看看2019賽季F1車手的薪資各是多少吧。
可以看出2019年F1車手的平均薪資水平為869萬美金。值得一提的是，漢密爾頓和維特爾薪資之和基本達到了剩餘車手薪資的2倍！這樣誇張的收入差距估計只有在F1當中能夠見到了！
Nascar納斯卡
雖然納斯卡在國內甚至歐洲都沒有什麼名氣，可作為美國著名本土汽車賽事，納斯卡車手的工資可絕對不算低。在2018年“車二代”小戴爾·厄內哈特的收入達到了2200萬美金，而吉米·約翰遜以1920萬美金的年薪位列第二名。
並且與F1不同的是，納斯卡由於競爭激烈的關係並不會出現像F1那樣一家獨大或三足鼎立的態勢，所以體現在車手年薪上便是與F1截然不同的結果。比如在2018年，共有10名車手的年薪超過了1000萬美金，而同年的F1車手超過或達到千萬美金年薪的只有6位。
WEC世界耐力錦標賽
相比於納斯卡來說，WEC世界耐力錦標賽的競爭更為激烈，世界範圍內的人氣也愈發高漲。但因為是耐力賽的緣故，使得一隻車隊要支付6名甚至9名車手的工資，而最終結果就是這些車手的工資都不高！
不過考慮到不少WEC車手的年齡早已過了最佳的競技期，所以100萬美元左右的“養老金”對於他們來說也絕對算是一筆不小的收入！而在2018-2019賽季中，WEC賽場竟然擁有24名曾經駕駛過F1的車手，其數目已經超過現役F1車手。看來車手“養老後花園”的美譽也是恰如其分。而如此大的薪資落差，我認為他們應該去知乎回答一下“工資突然崩塌式下降是什麼感受？”
FE電動方程式
由於是新興賽事，所以在網上並沒有查到任何有關FE車手薪資的消息。但賽事組委會為了吸引全世界的優秀車手前來參賽，FE每年的車手總冠軍都會獲得額外一份數目高達500萬美金的獎金。同時如果車手在單場比賽中拿到積分，還能按照每個積分4212美元的標準拿到獎金。照此算下來，分站賽冠軍的獎金能達到10.5萬美元。
但積分獎金並非由車手一人獨吞。目前比較可靠的傳言是車手與車隊之間“五五開”（不是盧本偉）。此時再算上車隊付給車手的工資，FE比賽中頂尖車手的年薪基本可以達到將近1000萬美金。這也解釋了為什麼會有不少在F1中混不下去的車手前去參加FE比賽！
從上文可以得知，車手確實是個非常不錯的工作，不僅工資高，全球飛，世界各大賽道也可以隨便跑。但實際上，上述列舉的這些比賽仍舊需要你在前期花費很多錢才能觸及到，並且你還需要擁有強於他人的實力才會讓車隊支付給你工資，否則你可能一輩子都要“自費”參加比賽，也就是賽車圈裡所說的“付費車手”。
另外，相較於其它汽車賽事，F1車手之所以薪資水平高，主要原因還是因為它依舊是目前賽車運動金字塔塔尖的產物。所以這篇文章看看就得了，一般人也就別做夢了！