LL流氓兔77
一、好處一點都沒有
1.運河是拿來運水還是運貨？南寧是重要珠江水系根本不缺水，客貨運優勢早已有高速公路和鐵路奠基，客車、貨車在2小時左右就能直達兩市，動車只需1小時以內！船舶在運河要走幾個小時？按航速來說不會超過32公里/小時（平均最快航速17節 ），不考慮逆流因素開船走運河要4個小時以上！開運河來浪費表情麼？摸摸腦門想一想！
2.成本因素，例如蘇伊士運河耗費了十年時間，在1869年的用了150萬人力及1860萬英鎊（蘇伊士運河190公里，南寧到欽州直線距離130公里），如果要走十萬噸左右的巨輪直通南寧（蘇伊士可通行21萬噸巨輪），大概的花費在500億人民幣以上，而這些費用夠來回修4條南寧至欽州的高速！
3.內陸缺陷.南寧並沒有深水港或者深水湖可停泊調度大型船隻，如果開工這又是一個勞民傷財的大工程。
二、壞處一大堆
1.珠江水系面臨少水或枯竭，廣東會找你算賬。
2.你吃飽了撐著沒事幹肚皮容易破，你可以先去開挖運河減減肥。
靈動優揚
這是一個很富有想象力的假設，假如在2千年之前實現這個願望，今天的南寧就一定不是南寧，而是南京！
只有南寧成為南京一樣的古都才有幾率在歷史的長河裡，跨出挖掘運河的機會。在江河時代的南寧城市將會大量吸引外來的人群、商貿的集中，沿著運河周邊的農業也會更加發達，百姓安居樂業。
京杭大運河經歷了春秋時期、隋唐、元朝等朝代的數百年時間裡，耗用了大量的人力、財力、物力才形成了如今看到的1797公里的世界最長大運河。
如今要開挖運河最有價值的不是什麼南寧到欽州的運河，因為它一文不值，一條鐵路和公路就可以滿足運送要求。真正具有投資價值和戰略意義的是開鑿泰國克拉運河。
泰國克拉地峽處能夠打通一條溝通泰國灣與緬甸灣的運河，那才是歷史性的突破，我們可以繞開馬六甲海峽，直接從南海穿到安達曼海。這樣不僅可以縮短1200公里的路程，節省大量的運費和時間。還可以擺脫西方列強在馬六甲海峽對我們的牽制，實現戰略上的突破，為一帶一路打通要道。
尚且不論是否能夠成功，就單單從投資角度來分析。這條長約100公里，寬400米，水深25米的擬建克拉運河，在2000年初預計投入250億美元，而今天估算預計超過千億美元。龐大的建設投資必定需要大的戰略意義和投資回報。
南寧與欽州的運河建設的戰略意義和價值又在哪裡？
南寧到欽州的距離超過130公里，假如徵用寬度超過120米，開挖60米寬，10米深計算。土地徵用就要達到25萬畝，按照20萬/畝估算徵地費用超500億；開挖投資估計也要500億；總投資要超過1000億元。
花費近千億造條運河，在如今這個年代作用實在不大。除了運運雜物、開開遊輪、養養魚蝦還真沒有什麼用處。興師動眾、勞民傷財、必定得不償失。
與其想把省會南寧變成一線沿海沿河城市，而用這種勞民傷財愚公移山的精神，還不如把省會南寧直接移到欽州更便捷，再把欽州的城市名稱改為南寧，何樂不為！
鞅論財經
這傻叼的想法目前不切實際！
南寧到欽州沒有靠近的水路，邕江離欽州那條江直線距離起碼70-80公里，你要開挖多寬的水道?佔用多少耕地、山地?開挖成本又是多少?通航後收益又是多少?
目前欽州港情況（以散裝玉米算）:港口起船裝車（按前四後八裝40噸算）到過磅出廠需1-2小時，在不躲交警路政情況下欽州港到南寧走3-5小時。也就是5-7個小時可以到南寧目的地卸貨，運費42-45元/噸。
你水運的話需要駁船、需要等通航許可，走船需要24小時以上，運費預計會在20-25元/噸之間，另外汽車是直接能到目的地卸貨，而走船到南寧還需要起船轉汽運，還需加港雜費10元+20元左右的短運費。這樣從欽州港駁船回到南寧港口再起運到目的地起碼72小時以後，那麼算起來誰划算?
牛魔王128129704
一九九五年春節期間，我看到《靈山報》報道，當時規劃從欽州市靈山縣沙坪鎮和南寧市橫縣新福鄉交界的沙坪江，經舊州至陸屋挖運河，再拓寬陸屋至欽州出海口的欽江，使邕江、鬱江的物流經運河出海，不再經珠江出海，減少運輸成本，便於廣西的發展。據當時的報道，運河工作已經進入了勘測階段。
欽靈兵
意義非常重大，十多年前我就抱著地圖異想天開了，果然也有同樣相法的人。打通運河可以大大減短了廣西內河的出海口，貨物更加快捷，運費更低。還有一個更加重要的功能，就是雨季發洪水時，可以把整條上游的水直接往海排，減少下游的防洪壓為。
梁少局
我認為沒有什麼影響，唯一受影響的是欽州跟防城港，因為從南寧開一條運河到欽州，在廣西區政府領導的長遠規劃裡，南寧就是東盟國際，北部灣大灣區海濱城市，南寧合併欽防兩個城市，也是為把南寧建設成國際大都市，未來人口達到5000萬人的特一線城市！超越北上廣深！年國民產值達20萬億，遠超北上廣深總和！
自由的魚107489326
天真，南寧有點自以為是了，南寧肯定不是東盟的中心(應是新加坡)但又自以為是，其國內生產總值比不上廣東老五惠州，如果不是首府，也比不過柳州，也沒有像玉柴，柳汽那樣的規模產業。南寧人還是實際點.，面向越南發展自己的特色產業，學一下貴州(大數據等)，別總天方夜譚，想入非非。
陳老闆30997525
如果從南寧挖條河經過欽州，這樣對欽州非常不利。就好像現在欽州的平山島一樣，以前就是為了讓欽州不被水淹，用平山的地開了條河排水到大海而形成了一個平山島。但是現在的平山島卻無人問津，直到現還是靠一條渡船作為交通工具。平山島有一千多人，水利方面沒人管，種養都不行。最難的就是那些讀書的孩子，每逢颳風下雨發洪水，孩子們上學都危險重重。有時渡船壞了還要停上幾天甚至半個 月，平山島的人們出行成了最大的一個難題。如果從南寧開河經過欽州，這樣對欽州會有好處嗎？
晴天222540202
好處多了，可以減少公路的損壞，還有解決欽州港用水問題！現在南寧段聽說已經挖好了，我大欽州段工程指揮部現在在建了……不相信的人可以到欽州段看看，國家雄厚的財力，這些就不是我們可以想象的了，不相信的人想象力已經被限制了！
瀟夜蒼狼
南寧有左江、右江合流為邕江，是珠江西江流域的主要支流，沒必要搞什麼運河。倒是玉林最應該搞好規劃，修運河，上聯鬱江，下通大海。因為玉林人口密度高，歷史上經濟、文化都比較發達。隨著城鎮化的發展，那小小的南流江已經滿足不了經濟、社會發展的需要。