風中的絮
國慶長假後的12，13號兩天，天水市秦州，麥積兩區的出租車全部“失聯”了，這給人們的出行帶來了些許不便，具體什麼原因也未見出租車公司和管理部門說明，14日早上出租車陸續開始運營，出租車給市民玩了一把“快閃”，本來天天運營地出租車，集體集中的消失了兩天，14日早上部份車子又開始羞羞的出來接客了，但在數量上較平日明顯的少了許多，出租車作為服務行業中的窗口，如果用這種方式來表達素求，這肯定有問題，是不合適的，在當下這個自媒體時代，這種群體性事件傳播相當迅速，而被外地人加上了“天水出租車在罷工”這個醒目的標題。我們從各個方面，以好，中，差這三個級別來給天水的出租車作出評判，實事求是的結合自己打車的經歷客觀的給予中肯的汗價。
首先是管理，國慶期問有外地遊客在南站打車的經歷被遊客發在了今日頭條上，現場有管理部門工作人員在場，按照遊客的說法，投訴電話無人接聽，對現場管理者當時給他地解釋，遊客認為管理人員有失職之嫌，這應當給差評。
二，拼車，天水所獨有的打車現像，天水的出租車訂價以是好幾年前所核定的，起部5元，兩公里跳錶，每公里1元夜裡/1，5元，說實話起步價偏低了點，公交車票價都達到起步價的2/3了，由於出租車運營成本的增高不知在何時，打車拼車悄然興起，以個人打車經歷看，一開始司機還會問客人，徵求客人的意見是否同意或介意拼車，可到現在司機根本不問客人，只要有人招手他都會停下問，如果順路便拉，稍有偏差也拉，拼一個普遍，兩拼正常，三拼很多，一路上下拼的理直氣壯，一開始覺得起步價低生意不好，理解一下他們，現在已經把這天水打車獨有之怪現狀，變得入情入理了，這裡應該評為什麼？答案在你心中。
三，打車難，有人不僅要問，獨打都進化至群拼了還難打？在天水打車得先問司機啥啥地方去嗎？司機點頭你拉門上車，給你搖頭算禮貌的，一聽你說話看也不看你加油走了地多的是，秦州區也就是常說的市上，一般較麥積區好打，在麥積火車站步行街附近車很多，除了市裡別的地方一般不去，為什麼呢？他們都是40的包車或每人10元4人的拼車，也就是火車站至市裡的專線，麥積步行街口一招手，市上呆，停在邊上的一問，市上呆。這裡也只能評為中偏下還是上呢？你心裡很明白。
風中的絮
對這個事情不瞭解，但是去過天水幾次，說一下自己的看法。
第一，天水的出租車在高鐵站非常橫，第一次去天水遇到的一件事情，從高鐵站出來以後，在出租車那裡排隊打車，一直有人問去哪裡？我說我排隊打車，不坐黑車，然後那個人用天水話說了一通什麼我也沒明白，就站在那裡等後面的出租車過來。因為第一次去不了解情況，第一輛車上有兩個人，我沒上，徑直去了後面的那輛車上，結果第一輛車的司機就說的挺難聽，大概意思，你得做我的車，我不走後面的車就過不來，你去哪裡都得拼車，大概意思是，問你去哪裡你就說你去哪裡，你不去怎麼怎麼樣子。反正聽了後挺不爽的，瞬間好感全無。
第二，天水市區的出租車會有拼客行為，可能因為我是外地人吧，都會很客氣的問我，可不可以拼車，一般順路的話我也不介意，起步價和公里數很低，基本去哪裡幾塊錢的事兒，另外天水市也不大，除了跨區，一般都還可以。另外天水話說的太快，方言比較重，一般聽不怎麼明白
另外說說罷工這個事情，這個不是解決問題的辦法，首先你幾天不幹，份子錢應該是照樣你得拿，罰款弄不好還得有，我覺得天水可以適當的提高一下出租車價格，另外訴求反應也應該通過其他渠道……這樣影響太惡劣，有人會不高興的
青果語晨
我選良好級。總體來講天水出租車風氣還是正的。打過好多次車歪司機遇見不多，特別是女性司機作的更好，這點應該肯定。當然也存在一些讓人不悅的事，這要從幾方面看：一是天水很小但出租車大多。像三亞珠海泰安等旅遊發達城市出租車比天水少的多，人們的出行照樣井然有序，值得天水借鑑。二是出租車公司具有高度的壟斷性。收司機的份子錢太多，多數利潤都被他們獲走了，到司機這就緊巴了。三是管理滯後。特別要打破出租公司的壟斷引入競爭機制。對公司的提成要根據油改汽後的現實重新評估，相應減少提成增加司機收入。再就是借淘態車輛逐步減少出租車數量提高質量讓競爭處於合理期間。四是更進一步提高公交的能力方便市民減少市民搭乘出租的頻率。五是狠抓服務打擊宰客行為。樹立歷史文化名城的文明形象。六是每年表彰一批敬業愛崗服務優質的出租車司機，樹立行業新風共迠美麗文明新天水。
令鋒1
天水出租車超過兩公里加一元，但兩公里內兩人以上不拉，基本一車能拼兩波人，起步價實際是十元，更惡掠的只拉一個人拼四個，起步價實際是二十！！！超過三公里的基本不打表，十元或者十五！！！差，太差，非常差！！！主要還是社會渣子太多，這次把正分跑車養家餬口的人硬嚇的歇了，這些渣子每天跑不到下班就喝酒打麻將，贏了回家就說今天點好，拉的人多，！！輸了就開罵，罵打車的人，罵起步價低，罵份子錢多！！！真差
乘風破浪41642486
建議對出租車司機實行失信司機管理制度，一年內被乘客投訴後處理第一次，停止運行30天，一年內二次的停止運行180天，一年內三次的，終身禁止駕駛運營車輛。個人觀點，不喜勿噴。
到底幾點回家
必須差，不是出租車司機差，是行業差，從監管機構到運營企業都差，監管機構是自收自支單位，進人門檻低，人員素質可想而知。優於行政審批門檻高，手續繁瑣，效率低下，沒有新的出租車企業進來，市場形不成競爭，份子錢居高不下，出租車司機掙不到錢，各種亂象就看到了
千年冷炒飯
差，很差，特別差，非常的差，查到了極點，再也找不到比天水市還要差的出租車司機了。一句話:素質太差、不打表、亂收費、這不去那不去的，還罷工!你們有臉罷工，服務那麼差還罷工，狗東西
執著只會直來直去
還真不好說，近30年沒去過天水市區，13年去過一次酒泉，火車站到市區15元，市區內是5元，都可以拼車。一起人多倒也便宜。今年國慶天水出租車遊客意見大，也可能是小城市的通病，打車的人少，單向特點突出，需要主管部門統籌安排，可用計價器與拼車相結合的方法，根據不同顧客的需求收費，但必須規範。
松之花001
哪裡有什麼低價優質的服務，自古以來都是一分價錢一分貨，起步價太低限制了服務質量，建議適當提高起步價，監管部門真正起到監管作用，提高司機收入，乘客享受優質服務，提高天水市的整體形象！
東風5B
任何事物都有兩面性，即有好有壞。但絕對的好和壞是不好斷定的。如果真要做出一個判斷，那就要看是好的多還是壞的多。所以從天水整體行業看，我看還是好的多。評價應該還是良好。至於個別司機差一些，不能以點帶面，以偏看全。再者我以為這和調整出租車價格無關。也可能是價格偏低才使個別人心存怨意，態度不好。正確的方法是調整，改善，提高。這是政府管部門要認真研究的問題。也就是：實事求是。