25萬左右有什麼合資suv推薦？

皮浪

今天我來回答這個問題~

昂科威：

別克昂科威的尺寸很大，外觀看上去也挺氣派。

內飾大面積皮質的用料以及精緻的縫線，讓它有了不少豪華感。

在空間方面，乘坐空間充裕，前排座椅還具有可以調節的腿託，方便不同身材的人乘坐。

後排地板中間沒有隆起，坐三個人的時候會更自如。後排座椅支持前後、角度可調，靈活性不錯。

但是，中低配車型沒有後排中央頭枕，這個有些不應該，頭枕除了能讓中間的乘客做得更舒適之外，更可以在發生碰撞等情況時保護乘員的頭部和頸部。

自由光：

接下來說說自由光，外觀看上去就透著十足的性格，很有辨識度。

內飾整體質感不錯，易用性好；

高配的8.4英寸液晶大屏是三車中最大的，儀表盤上也有一塊大液晶屏（7英寸），效果出色。

這套Uconnect人機交互系統使用很順暢，可以通過藍牙和手機中的幾個主流APP互聯。

另外方向盤背面還有一邊一組的按鍵，可以調節音量和曲目，用起來十分便捷。

空間方面，後排空間雖然不是誇張的大，但也足夠使用。後排座椅同樣靈活性很強，日常使用還是很順手

途觀：

想當年途觀那絕對是無敵一般的存在，加價好幾萬也不是沒有的事。而如今雖說廉頗老矣，但不能否認他的設計和實用性還是有功底的。

外觀咱們就不多說了，這麼多年來沒啥大變化，內飾也顯得略微過時，但做工一絲不苟，

而且一些人性化設計還是不錯的，比如說可以前後上下調節的中央扶手，還有很多且好用的儲物空間。

在乘坐空間上，途觀可謂是抓住了國人的喜好，雖然外形尺寸不佔優勢，但巨大的後排腿部空間抓住了很多人的心，而空間靈活性也能滿足要求；

不足的地方就是頭部空間有些侷促。

動力以及行駛方面

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昂科威：

昂科威採用了1.5T以及2.0T發動機，分別搭配7速雙離合以及6速手自一體變速箱。

其中2.0T車型的數據比較亮眼，實際感受動力也很充沛，而1.5T的動力也夠日常使用。值得一提的是昂科威全系標配了BOSE的ANC主動降噪系統，行駛時靜音表現很好。

底盤的表現也令人滿意，行駛質感很高。不足的是通用的變速箱匹配，低速時還會有一些

昂科威的2.0T車型全部為適時四驅系統，但是畢竟定位城市SUV，四驅更大的意義還是應付一些雨雪溼滑路面，提升一些穩定性。

自由光：

自由光則是採用了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，動力雖然不像渦輪機那麼猛，但可靠性、平順性都會比一般的渦輪機好一些。

其中搭載的2.4L虎鯊發動機還採用了MultiAir2技術，通過電磁液壓驅動氣門開閉，能更精準的控制進氣量，簡單來說就是讓發動機進氣更智能，從而提升燃油經濟性。

和發動機匹配的是一臺9速變速箱，更密的齒比有利於動力的梳理，對平順性和經濟性也會有幫助。

自由光搭載了一套Active Drive四驅系統，配合豐富的路況選擇模式，在同級中有著不錯的越野脫困能力；

並且具備電子化後軸分離技術，行駛中後軸可斷開，理論上實現100%前驅，在不需要四驅的時候減少部分油耗。

另外，在底盤方面，由於FSD阻尼可調避震的存在，使得舒適性和支撐性平衡得很好。

其實像別克、Jeep這樣的品牌已經不再有以往那種美系車開起來忽忽悠悠的感覺了，而是變得十分緊緻。

途觀：

最後來說說途觀，1.8T以及2.0T的發動機都是大眾的第二代EA888機型，雖然數據和昂科威的渦輪機比起來沒啥優勢，但也夠用了。

變速箱使用了可靠性和平順性更好的6速手自一體，而沒有使用雙離合，對此有顧慮的小夥伴們可以省心了。

駕駛方面，途觀整體的感受十分均衡，懸掛緊緻堅實、支撐性好，而且隔音不錯，保持了大眾一貫的行駛質感，讓人挑不出太大毛病。

不過蔥哥要說的是，途觀的2.0T車型雖然動力更好一些，但變速箱的調教一般，換擋時會出現思考人生的情況，開起來沒有1.8T車型舒服。所以說，一輛車就算硬件配備十分接近，但是調校和匹配不同，差別還是挺大的。

配置

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昂科威：

昂科威的標配已經可以滿足很大一部分人的需求了。全系標配多功能方向盤，自動頭燈，無鑰匙進入啟動，全景天窗，胎壓監測，雙區空調等；

另外豪華和便利配置突出，除乞丐版外都有座椅加熱、倒車影像等配置，高配還有實用的感應尾門，以及主動剎車等安全配置。

自由光：

自由光全系標配全景天窗、多功能方向盤、無鑰匙進入啟動、胎壓監測、雙區空調，並且在安全配置上比較突出；

2.4L的車型上全部標配7個氣囊，在同級中領先，高配還有帶排隊功能的自適應巡航系統等等。

途觀：

再來說途觀，它的標配就沒有太多亮點了，有胎壓監測，氙氣大燈等；

到了中高配以上配置才豐富起來（有無鑰匙啟動，多功能方向盤，全景天窗，換擋撥片，座椅加熱等）；但由於車型較老，全系都沒有電動尾門，而且像主動剎車一類的安全輔助配置也是沒有的。

如果用這三款車指導價25萬左右的車型對比一下，可以看出來

總結

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昂科威呢，不愧為別克“豪華裝修隊”的作品，並且空間充裕，說白了就是

自由光外表性格十足。內在又有易用性，性價比不錯。在同級中還有著一定的越野能力，如果你除了城市代步，還喜歡經常週末去戶外自駕遊，從外觀到實用性來看，都非常合適。

途觀則是一貫的中庸之道，無功無過受眾面廣。由於處於車型生命末期，優惠幅度大、性價比高，不過年底有可能迎來換代，買新還是買舊，就看小夥伴們怎麼權衡了～

好了，今天的內容就到這裡，有啥買車、用車的問題，記得聯繫蔥哥，我們下期再見嘍～

汽車洋蔥圈

我們對比了這個價格區間的熱門車型，RAV4、途觀L以及探界者算是其中表現比較突出的車型。進一步，我們挑選了三款車25萬左右的版本進行了比較，分別是RAV42016款2.5L自動四驅尊貴版、途觀L2017款330TSI自動兩驅豪華版、探界者2017款550T自動四驅捍界版，實際對比結果如何呢？

外觀

總體看來，前臉的設計三款車型各有千秋，大眾途觀L的設計對於70後或者80後來說，或許會有種成熟的魅力。但對於追求個性的年輕消費者，RAV4以及探界者這樣個性化的設計，會更有吸引力一些。

車身側面的設計，榨菜姐姐站隊探界者，其側身三條腰線展現出肌肉感的同時，還強調了設計的質感。

三款車型的車尾設計都比較簡潔，RAV4的整體比例比較奇怪，和前臉的設計風格大相庭徑。大眾途觀L的車尾整體線條非常幹練，結合稜角分明的尾燈，增添了幾分霸氣。探界者作為美國血統的車型，尾部造型依舊走的漢子路線。採用了僅在豪華品牌車型才會採用的包覆式全景D柱設計，集成尾翼拉長側身視覺效果的同時，還能下壓氣流，優化空氣動力性能。

內飾方面，三款車型都採用了家族式設計：RAV4依然是豐田一貫主張的簡約居家風格、途觀L延續了大眾的穩重而略顯老氣的成熟風、探界者則將美系車推崇的年輕科技元素完整的呈現出來。

RAV4在舊款基礎上的小改動，雖然為了安慰大家，在配色上有一定創新，但是後排獨立空調出風口依舊不存在，仍然是大家吐槽的對象。對於大眾途觀L，老態龍鍾or穩重成熟，這個真的是蘿蔔白菜的關係。不過榨菜姐姐真正看不下去的是中控區，平直的線條包圍著依舊平直的中控臺，委婉一點的說法就是非常具有年代感。

不得不說，在這一回合的比較中，必須得好好誇一下探界者的內飾，時尚大膽的內飾設計將科技前衛的美式風格淋漓盡致的展現出來，大面積的真皮包裹、37°傾角設計的中控屏幕，搭配白色氛圍燈，非常用心，這些優勢無疑將牢牢抓住主流年輕車友的心。

空間

其實，這3款車型的空間利用在伯仲之間，很難說誰更有優勢。有些人會中意途觀L的“大”，畢竟人家有“L”；不過榨菜姐姐覺得，空間設計優秀與否，還是要根據實際體驗進行衡量，探界者後排放平的設計表現很好，畢竟RAV4的那個凸起有種無藥可救的尷尬。

動力表現

說完肉眼感受後，我們來對比一下這三款車在動力方面的表現，說實話，探界者的數據著實讓我有點意外。

不少試駕過RAV4的車友對於這款發動機都有著較高的評價，豐田車特有的輕盈感是大家所熟知的，在中低速區間，油門響應十分靈敏，整個加速過程線性平均，雖然80km/h的城市限速，總會在不經意間被打破，但總體略顯平淡，即使排量為2.5L，但參數數據在三者中卻是最差的。

25萬內能拿下的途觀L是1.8T的版本，雖然油耗在三者中領了先，但性能數據落了後。不過號稱“黃金動力總成”的大眾，即使是2.0T的版本途觀L，也在與探界者的對陣中敗了下來。

所以，榨菜姐姐當然還是更為推崇探界者的動力性能，其2.0T雙渦管直噴渦輪發動機得益於全鋁打造及多項先進技術，高性能、低油耗的優勢比較大，匹配9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱，進一步強化了平順性與經濟性，性能同級最強，油耗媲美日系。

配置

關於配置，榨菜姐姐覺得在25萬這個價位途觀L只能選到中配車，實在是太寒酸…因此這一部分主要還是RAV4和探界者進行比較。整體來說，這兩款車無論是價格還是配置都不相上下，誰更有優勢還是要看大家的實際使用習慣。其實榨菜姐姐也難以選擇，我既喜歡日系車的簡約方便，也欣賞美系車的時尚科技。

不過，探界者全系標配了ABS防抱死制動、EBD制動力分配、TCS牽引力控制、EHHSA增強型坡起輔助控制、ESC電子車輛穩定控制、HSA坡道起步輔助、HBA緊急制動輔助、ROM主動防側翻、VSC脫困輔助等20項子系統的全功能電子安全系統，值得為其鼓掌。

而作為雪佛蘭的車型，安吉星OnStar是不得不說的，探界者搭載了通用旗下最先進的第十代安吉星車聯繫統。可實現碰撞自動求助、道路導航、緊急救援、被盜車輛定位、免提電話、車況檢測、4G LTE、遠程遙控等20多項車輛服務。此外，配備4G LTE的安吉星系統提供的是車輛集成Wi-Fi熱點，可覆蓋700㎡，能支持7臺設備同時接入，比手機更為穩定，這可是同級無可比擬的最大優勢。即使是途觀L的頂配，在車聯網的配置方面也依然缺失。

總結：

在這次對比中，老大突然發現，這個價格區間的SUV，無論是常青樹RAV4還是繼承神車光環的途觀L都已經不再是最優選擇，新一代實力選手已經到達戰場。

帶著通用旗下最暢銷SUV的頭銜登陸中國，探界者帶來的是同級最先進的動力總成和北美團隊全新調校的底盤技術，59項全系標配及其功能配置可吊打德系、日系車型；兩種動力總成搭配、寬廣的定價區間強化了在17-25萬的產品競爭力。在一片紅海的中級SUV市場，相信這位後來者一定能夠憑藉自身實力，成為廣大消費者朋友的首選。