幹嘛去？
趕車去徐州！
那時還不是雙休
每逢週日，孩子放假，父母休息
凌晨四點就起床，帶好水和零食
趕火車去徐州是一件多麼欣喜的事情
大個黑色火車頭，紅色的大飛輪，
搖臂上下轉動，“昂”的一聲長叫，
“呼哧呼哧”地喘著粗氣，
“嗤”的一聲噴出大片水蒸氣，
別說坐了，看著那都特別有“煽事”
只不過現在路多了寬了
出門交通工具也多了
柳泉鎮的前亭火車站已經不對外開放
卻牽掛著一代人的情懷。
柳泉鎮現有火車站三個，
一是柳泉火車站建於1910年，
一是三張茂火車站建於1942年，
再有就是前亭火車站，
據銅山縣文物保護碑上記載建於1956年。
確切的講，
柳泉境內的火車站一共應該是四個，
除了上面三個外，還有前亭村南、檀山東，
坐落在前亭南小窪地的“南小房火車站”，
簡稱“南小房”，
因1952年柳泉屬檀山二十三區，
名字又叫“檀山集火車站”。
前亭火車站月臺
中間月臺入口
前亭站
是柳泉火車站和檀山集火車站合併過來的。
據住在前亭火車站附近的一些老人回憶說，
建站的時間還要晚一些，
1956年的時候還是一片荒地，
1957年的時候是單道，
修建前亭火車站時建的複道，
柳泉學校的學生都來幫忙抬石子，修建票房。
從前亭至三張茂的鐵路線上全是人，
大家用槓子抬鋼軌放到平整過的石子、
枕木上，上好螺絲
然後是調整軌道，這個時候是最為壯觀的，
大家沿著鐵軌站成一排，
齊刷刷的，人挨著人，
斜拿著撬棍，插到鐵軌下面，
隨著指揮員哨子“嘟”一聲，
大家撬棍抬一次，鐵軌動一點，
“嘟”一聲再動一點，直至鐵軌調整完畢。
正在幹活的鐵路工
停靠客運車輛的時間說法是一致的:
1958年10月1日。
最早在前亭站停靠的是“市郊車”和賈汪車。
“市郊車”起始站是徐州至棗莊，
清早六點來到前亭，到徐州的火車票兩毛七，
下午從徐州回來四點左右到前亭。
改造成活動場地的候車大廳，字的下面是曾經的售票窗口
原封未動的木門及鎖鼻子
其次是賈汪車（徐州至賈汪)在這停靠，
賈汪道原來是從柳泉火車站向東
建好前亭站又從柳泉村南新建一條賈汪道，
就是現在的“前賈一號”道口。
後來又增加停靠快車鄭州至濟南的（247、248），
還有徐州至青島的，
到1962、63年達到頂峰，
停靠的車輛有十趟左右。
圖為前亭火車站檢票出口
對柳泉地區老百姓影響最大的是賈汪車，
一天來回兩趟，早上七點十五去徐州，
上午十一點多回來；
晚上七點去徐州，九點多回來，
在那個年代成為柳泉去徐州最方便的交通手段。
而且車票便宜，最初到徐州一角錢，
後來漲到一角九分，2001年左右的時候漲到一塊五。
為方便前亭村民，當年修建的地下道
七十年代，火車站增加貨運服務，
原來只有兩個月臺，
後來擴建東邊和西邊的貨運月臺。
1980年修建建淮海水泥廠的專線，
貨運業務主要運輸石頭、煤炭、水泥。
現在的前亭火車站已經不對外開放，
沒有了原來的喧囂，靜靜地躺在原地，
以前的老樹見證火車站的變遷
彷彿等待著有人來訴說它的前世今生，
讓人們不要忘記它曾經的輝煌