無言以對的獨白3
隨著發動機製造技術的不斷提升，人們早已習慣了小排量發動機的動力參數超越過去相對大排量發動機的動力輸出，正如我們早就習慣了小排量的渦輪增壓發動機動力水平可以和更大排量的自然吸氣發動機一樣司空見慣。
不過吉利博瑞上將首次量產搭載的1.0T發動機將超越過去的1.4T發動機這件事，還是足以讓我們激動良久。其實不難理解，如果說如今的1.5T發動機輸出功率可以等同或超過先前的1.8T發動機，那麼它是在排量減少16.7%（0.3/1.8）的基礎上做到的。但是如果1.0T發動機可以超越1.4T發動機的話，那麼它是在排量減少28.6%的基礎上做到的，這個難度是很大的。
而最最讓人感到驚歎的是，吉利博瑞將搭載的1.0T發動機將是一臺三缸發動機，也就是說這臺排量更小，氣缸數還少一個的新發動機，將會超越一臺排量更大，並且擁有四個氣缸的發動機，況且吉利的1.4T發動機並不是什麼老產品，它去年才替代了之前產品搭載的1.3T發動機。
所以動力和技術層面的話，1.0T的三缸發動機擁有更好的表現，同時在油耗的表現也是優於1.4T的四缸。但是很多消費者對於三缸的發動機沒有太大的信心，覺得會導致車身的強烈抖動，就目前的試駕情況而言，三缸機的抖動似乎不是很明顯，所以問題應該不大，我建議選擇三缸。當然如果實在不放心的話，四缸也是不錯的選擇，畢竟繽瑞本身從外觀還是配置都是一款比較出色的車型了
不喝稀飯3
那肯定是四缸的比較好，三缸的怕過3，5年以後會抖的很厲害。