他自2012年轉業
參加鐵路工作以來
就一直在“追著火車跑”
他一個班12個小時
平均解體列車2000多輛
奔跑、行走十幾公里
半個月就穿壞一雙鞋
工作6年來
記了100餘萬字的
業務筆記和工作心得
穿破了140餘雙膠鞋
沒有一次違規作業
還防止大小事故十幾起
同事們稱他“無敵解鉤手”
他就是
鄭州北站下行運轉車間
駝峰連結員陳林
立足崗位成長之秘訣
用心、敏感、認真
鄭州北站日均辦理貨車22000輛
承擔著京廣、隴海4個方向的
列車分解、編組任務
陳林所在的下行駝峰
擔負著整個編組場
65％的調車作業量
駝峰連結員的主要工作是
緊跟時速10公里的貨物列車一路小跑
將其連接車鉤分離
並摘開風管
是一個對技能與體力
都要求很高的崗位
駝峰連結員
除了摘鉤、排風、瞭望等工作外
還需要特別注意車輛提鉤時機
溜放間距以及風管氣壓等
還要在“轟隆隆”的現場
準確識別對講機傳來的
稍微分心走神就可能出現工作失誤
與運動的車輛打交道
安全最重要
除了熟悉業務外
還必須熟記各種規章制度
陳林隨身攜帶著這樣一個小本子
裡面記錄著駝峰連結員工作
必須知曉的規章制度
時刻提醒自己執行作業標準不能走樣
功夫不負有心人
他在2016年榮獲鄭州北站
“四優”共產黨員稱號
2016年、2017年連續兩年摘取
車站調車職業技能大賽桂冠
安全效率雙贏之要領
快、準、穩
眼下正值暑運，天氣炎熱
調車作業任務繁重
解鉤手拆分列車
必須練就一身
速度快、卡位準、重心穩的本領
才能實現安全與效率雙贏
陳林結合編組場
調車安全紅線管理內容
編寫的幾句通俗易懂
便於記憶的順口溜
很受職工歡迎
如今已在班組推廣
陳林探尋調車安全規律
總結出了3個“第一趟”
必須高度警覺的安全規律
即接班後第一趟調車作業
必須班前提醒或班中盯控
飯後第一趟調車作業
必須及時提醒
交班前最後一趟調車作業
必須重點盯控
如今
這3個“第一趟”點已經成為
鄭州北站調車作業
安全卡控的關鍵時段
凝聚團隊力量之法寶
依靠、授業、幫促
2017年12月
陳林通過公開競聘
成為鄭州北站下行運轉車間
北區二班副班主任
協助車間管理幹部
加強現場安全卡控
崗位變動後
陳林把更多的精力
用在了安全盯控與業務傳幫帶上
他結合調車作業特點
細化完善了班組
自控、互控、他控措施
最大限度發揮了團隊作用
2018年1月15日
鄭州北站
綜合集成自動化管理信息系統
正式上馬
陳林組織成立了
駝峰自動化課題攻關小組
先後破解了往駝峰傳輸調車計劃
調車進路平行作業等24項技術難題
既降低了作業人員的勞動強度
又提高了作業效率
1月28日
陳林帶領他所在的班組
創造了新系統上馬以來
單班解體51列的新紀錄
如今
陳林已帶出了5個優秀徒弟
他們成為車間重要崗位上的中堅力量
陳林所在的班組也連續兩年
獲得鄭州北站“調車職業技能大賽”
團體第一名的好成績
安全工作沒有捷徑
需要業務嫻熟
需要執行標準不走樣
陳林正是時時刻刻保持著
對安全的敬畏之心
為我們樹立了榜樣
值得我們學習
（中國鐵路）