隨著科技的不斷髮展，人工智能已經得到了廣泛的應用，如醫學、軍事、餐飲業、電子商務、物流等等。不但節省了大量的人力物力，也讓複雜的工作開始簡單化。
在這裡我們首屈一指的就要說一說這全球第一大港---中國上海洋山港。沒錯！不用揉眼睛！上海洋山港四期碼頭是由上海振華集團獨自建造的世界第一個全自動化碼頭，並已於去年12月10日正式投入使用。裝卸現場只見吊車和自動導引運輸車忙碌，堆場卻空無一人，這裡的生產控制只需要九個人、十臺岸橋、三十臺軌道吊。碼頭和堆場貌似一個巨大的棋盤，一百三十輛配有馬達、減速箱、制動器、卷盤等還裝了攝像頭、定位系統的自動導引運輸車（AGV小車）會根據地下埋藏的61199根磁釘感知自己的位置、自己自動規劃行駛路線。用智能碼頭形容其一點不為過！
AGV小車
磁釘分佈圖
在岸橋上，振華重工也首次應用了自主研發的扭鎖自動拆裝產品。集裝箱在運輸過程中為了避免海損，箱體外部需要裝上鎖銷，以往靠港後需要靠人工拆裝鎖銷。如今機器人能夠自行拆裝扭鎖，徹底實現了岸橋上的無人化作業。在靠海一側的岸橋全部實現了自動化遠程操控，在陸一側使用的軌道吊也實現了自動化著箱。據瞭解，為了確保地面運輸連續性作業，振華重工亞洲首創自動化引導小車全換電技術，致使中國成為繼歐洲、美國之後第三個掌握該技術的國家。這些數量龐大的AGV小車（自動化引導運輸車）是自動化碼頭的主要運輸工具，其能夠按照實時裝載需要和路況選擇最經濟的路線。自動化碼頭相對於傳統的集裝箱碼頭，其最大的特點是實現了碼頭裝卸、水平運輸、堆場裝卸環節的全過程智能優化、無人化的操作，對降低碼頭運營成本，提高作業效率與安全性、環保性都具有重要意義。
軌道吊
這個星球上有四分之一的貿易額在中國產生，持續增長的吞吐量要求中國的港口必須再提速。有了智能碼頭，作業效率可以提升百分之30%，人工可降低80%！意味著目前世界上最大的集裝箱貨船在這裡裝卸，能比以前節省十個小時。如今洋山港所在的上海港，年吞吐量已突破4000萬TEU（標準箱）。美國最大的港--休斯頓港年吞吐量也不過200萬TEU。日本第一大港---神戶港比美國稍強，年吞吐量521萬TEU,也不過是洋山港的
上海洋山港
今天，振華重工真的把自動化碼頭給造出來了，使洋山港一舉成為世界第一大港！從時間上來講，歐美自動化調試有的長達
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