轟鳴車科技
廣西的北海、欽州、防城港地處中國的邊疆，人口不多，資源匱乏，屬於五線六線城市。制約這些城市發展的因素很多，一是教育水平低，發表的論文少，申請的發明專利也少，是其本身不足的原因。二是相鄰不甚友好的越南，處境險惡，中國的各地投資望而生畏，武漢鋼鐵廠在此地投資失敗造成了惡劣影響。種種原因，極大的制約了這些地方的發展，最重要的原因還是這些地方屬於中國遙遠的邊角，崇左、憑祥、防城這些地方人口很稀少，所以廣西靠優先發展這些地方來拉動廣西經濟的想法不客觀的，是失敗的。而柳州則不同，擁有從貴州原始森林發源的兩條河流交匯於此，又有中南五省第二大的平地:柳州北部生態新區的走馬平地。柳州人均的發明專利申請和擁有是廣西最多的，也超過了全國人均水平。南寧有政策優勢，柳州有生態環境和教育水平優勢，發展得比這些邊遠城市好，就不足為奇了。2017年，柳州工程技術人員主建成功貴州天眼工程，和貴州北盤江大橋，湖南矮寨大橋，港珠澳大橋等世界性工程。勤勞的柳州人還生產汽車工程車輛300萬輛，高居全國前列，2755億的GDP也超過了兩二線城市蘭州2365億元和烏魯木齊2745億元。2017年，柳州的賣地收入170.3億元，是桂林90億北海50億欽州40億的總合。
歲月如歌敬民
雖說廣西也是沿海省份，但是它跟其他的沿海省份存在著很多差距，最好的三座城市南寧柳州桂林都不沿海，其實吧廣西的沿海城市經濟發展也挺迅速的，在排名榜單上面趕不上前三座城市是有原因的。
有人說廣西沿海城市起初是不屬於廣西的，有些城市是屬於廣東管轄的，後面因為種種原因才變成廣西管轄的，說起來也是有歷史淵源的。南寧作為廣西的首府城市，享受很多優惠的政策扶持，擁有很多得天獨厚的優勢發展，當地的經濟發展十分迅速，自然資源挺豐富的，吸引很多外資企業來南寧入駐發展，需要很多勞動力去工作。近年來隨著南寧的迅速發展起來，南寧的曝光度越來越多了，備受關注，在去年的GDP排名中南寧佔了全區首位，我覺得南寧還是蠻厲害的了。現在大力發展一帶一路偉大戰略，廣西區內沿海的城市比如說欽州、防城港、北海等城市的發展將會享受更多優惠的政策扶持，未來將會發展更好。
桂林新鮮事
這是有歷史原因的，廣西以前沒有海岸線，建國後國家把原屬於廣東的欽北防劃給了廣西，作為交換，廣西劃出了桂北的連山等地，山區換海邊，可以說佔了大便宜。當然改革開放前，中國還沒實行外向型經濟，這海岸線放著也是放著，海邊這三個地方也都沒怎麼發展，廣西的重點一直是南桂柳這三個非海邊城市。那麼為什麼是這三個而不是其他城市呢？因為首先南寧是首府，這肯定是發展優先度排第一位的，其次桂林是前度省會，又是國際旅遊名城，發不發展不談，重視是必須要重視的。最不讓人理解的是柳州，歷史上沒啥名氣啊，解放前也不是廣西重心啊，怎麼一下子就變成廣西老二了呢？其實柳州一直是廣西的工業重鎮，廣西最早通車的湘桂鐵路就是柳州到桂林這一段，由於有鐵路這個優勢，柳州一直被當做大後方來建設的，不論是抗戰時期還是三線建設時期，又或者是中越戰爭時期，國家對柳州的投入力度一直很大，比如接收上海支邊的企業裡，柳州一地就佔了廣西的半壁江山，而且它還是廣西以前的鐵路中心——柳鐵，還有廣西最大的企業——柳鋼，這些都為柳州打下了很好的工業基礎，甚至在80年代，GDP廣西第一的不是南寧，而是柳州。在整個華南地區，也是排的上名號的。不過可惜的是，現在柳州和桂林都不同程度的衰落了，特別是桂林，GDP完全是靠有12個縣支撐著（廣西最多縣城的地級市），不然能否繼續在廣西排第三都成問題。至於衰落的原因就很複雜了，有興趣瞭解的我可以另開一篇。說到衰落的最厲害的也並不是這兩個地方，而是——梧州：從民國時期廣西的絕對老大，財稅收入一度佔全省的70%，廣西金融中心，工業中心，航運中心，英美領事館所在地，到今天的五線小城，其降幅之大真是令人不勝唏噓！
再說回沿海三地，八十年代後北海作為第一批對外開放城市，曾經興旺過一段時間，但北海當時沒抓住機遇發展製造業，打造產業鏈，而是發展房地產，導致產業空心化，國家收緊銀根後資金鍊斷裂，資金外逃，至今還緩不過氣，有點像當年的海南。隨後廣西把欽北防三地作為北部灣整體發展，提出建設出海大通道，欲做西南地區龍頭跟珠三角競爭，寧為雞首不為牛後，大力投入北部灣的港口，交通等基礎設施建設，也確實取得了一定的成效，可惜跟預想中的目標相去甚遠。資金，物流，人才始終被珠三角吸引，北部灣三地的發展也一直不溫不火，始終沒辦法跟南桂柳相比。
縱觀整個廣西的發展，政策一直搖擺不定，一時重點發展南桂柳，一時重點發展北部灣，一時是西江經濟帶，一時是桂北資源富集區，期間又提出過玉貴通道啦，桂柳經濟區啦，桂東合作區啦等等，現在則是提升南寧首位度，沒有一個很確定的方向，發展速度也相對緩慢。不像廣東，它就是發展珠三角，三十年來一直堅定不移的發展珠三角。所以廣西直到目前，它的最好的三個城市始終是原來的三大城市。
一點淺薄之見，也就不展開來寫了，望各位有識之士共探討，為廣西如何更好更快的發展出謀劃策！
青青子衿15
第一個原因是廣西的沿海三市的北海、欽州、防成港在1952年之前屬於廣東省。可以說這三市是搶來的養子廣西怕有一朝一廣東搶回去，這樣的情況下下廣西怎麼全重點發展？第二個原因是這三市基本是說白話的漢族人(廣府民系)壯族自治區當然重點發展的自家的壯鄉了。第三個原因是這三市與越南離得近又是南海邊上，眾所周知南海島嶼與東盟各國有爭議（我們說沒爭議，可實事是多數的島礁實際被他們控制著，尤其是越南控制最多）且與越南交戰直到1993年才結束，廣西怕萬一再有戰爭會損失慘重，這的情況有什麼理由重點發展潛在的戰場？（我們現在覺得我們強大了東盟各國不敢與我們開戰，可是當年是冷戰時代，考慮問題自然用這戰的思維，況且以前我們中國還沒有強大，他們背後又有強大的美國乾爹撐腰。）
dang21
這與廣西的地形地貌，歷史習慣有關。廣西是一個扇形地貌。以西江支流在廣西境內程扇面展開，中國在漫長的歷史進程中，是從農耕社會緩慢的向前發展的。交通運輸先是騾馬，後是內河水運。而水運的方向都是順水流而行，自然是沿著西江順流而下。歲月長久，自然地相應的各行各業都適應這種運輸方式和方向。
再就是，欽廉地區曾經長久的歸廣東管轄。所以，廣西的工業生產佈局也不考慮沿海（還有沿海曾長時間處於戰爭前沿）。所以廣西的工業佈局以柳州，桂林，南寧為主展開。
夢故鄉17
因為廣西原來是不沿海的，北海，欽州和防城港原來是歸廣東管的，而廣東的海岸線太長，沿海城市太多，北欽防三市離廣東省治中心又太遠而且靠近越南，中國與越南的邊界摩察事件較多，儘管後來劃歸廣西了，但仍然被長期邊緣化。所以廣西的三大城市只能是原來老廣西的三市南寧、柳州和桂林了。