据解读省委十一届三次全会精神系列发布会第三场会议透露，四川正加速打造现代综合交通运输体系，力争到2022年实现铁路总里程达到6000公里（高铁建成和在建2300公里）以上，基本形成成都至京津冀、长三角、珠三角、北部湾及云南桥头堡的高速铁路大通道。
作为中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽的成都东站，枢纽功能将大大提升，枢纽经济也将迎来新机遇！
接下来的5年，四川将以强化东向、突出南向、拓展北向为突破口，建成投运和新开工建设一大批时速200公里及以上高铁项目。
东向：新开工建设成南达、西渝高铁，省境内约660公里，两条高速时速均为350公里
成南达
成南达铁路预可行性研究报告已完成，正在开展可行性研究报告编制工作，根据全省铁路建设总体时序安排，力争2019年开工建设，2022年底建成投运。
西渝高铁
据了解，西渝高铁于2018年开建，开通后，西安到重庆将只需2小时。西（西安）渝（重庆）高铁由西安开出经安康、万州至重庆。沿途各站为：西安、柞水、镇安、安康、岚皋、城口、开州、万州、忠县、丰都、涪陵、重庆。
南向：建成时速250公里的成贵高铁，新开工建设时速350公里的成自宜、渝昆高铁，省境内约710公里
成贵高铁
成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月开通运营。据了解，成贵铁路四川段力争于今年（2018年）内正式开通运营。和渝贵铁路不同，成贵铁路不再走重庆，是成都和贵阳间最近的一条铁路，成贵铁路2019年全线开通后，成都到贵阳将由目前的3.5小时行程缩短至3小时。同理，经成贵铁路，成都至广州、昆明、长沙等地的动车组，全程耗时也将下降。
成自宜
成自宜高铁，成都至自贡段可行性研究报告已上报铁路总公司待批复，初步设计工作即将完成；自贡至宜宾段可行性研究报告已完成批复，初步设计拟于9月底完成批复，力争今年底前全线开工建设，2023年底建成投运。
渝昆高铁
目前，由于昭通段存在重大地质隐患，线路方案尚未稳定，从而影响了全线可研报告的统一批复。目前，铁路总公司正在加快评估论证工作，待昭通段地质和线路方案稳定，将尽快上报可研报告并启动审批工作。
北向：建成成都至兰州（黄胜关）铁路（时速200公里），新开工建设成都（黄胜关）至西宁铁路（预留时速250公里），省境内约460公里
成都至兰州铁路
成都至兰州铁路位于四川省和甘肃省境内，起于成都，经广汉、什邡、绵竹、茂县、松潘至九寨沟，向北延伸连接在建兰渝铁路哈达铺站，正线长度457.5公里，按每小时200公里客货共线设计，有望于2019年建设完成。届时，成都至九寨沟仅需2小时，成都至兰州仅需4小时。
成都至西宁铁路
根据规划，成兰铁路黄胜关站将连通成西铁路，它是中国西北到西南地区一条便捷的交通要道。目前，成都到西宁仅有途经陕西宝鸡绕道的普通铁路，全程需要用时20多个小时。而成都至西宁的铁路通车后，从成都至西宁的行程将缩短至大约5个小时左右。
城际铁路方面
将建成成都至蒲江、川南城际铁路内自泸段，新开工建设汉巴南铁路巴中至南充段、绵遂内城际铁路，共约650公里，时速均为200公里。
届时，四川省将实现6至8小时直达京津冀、长三角、北部湾经济区和粤港澳大湾区，3至4小时直达西安、郑州、武汉、贵阳、昆明等中西部经济中心城市。
作为中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽的成都东站，越来越多的高铁线路将使东站的交通体系更加完善，对外通达融合、辐射作用更加明显，枢纽功能将进一步提升。借助随之带来的人流、物流、资金流，发挥东客站的辐射带动作用，也将进一步促成建设全国领先、中西部一流的枢纽经济产业集聚区。