吃喝玩樂IN濟南
先看兩張濟南地鐵的規劃圖,相比R1線、R3線路,R2線可以說貫穿了濟南的東西。從濟鋼一直到西外環,而且要經過二環東路、長途汽車站,周圍小區也比較密集,比如辛祝路附近的上海花園小區,比如八里橋、萬盛北街附近的小區等。其實這條線從整體上來說,有點偏北,還不算是濟南的主城區,但是因為橫貫東西,人流量大,必將成為濟南地鐵最有影響的一條線路之一。
如果你經過R2線附近,就會發現這條線路已經開始建設,附近路面也都圍擋起來了。官方消息,這條地鐵線將於2021年建設完成。可以想見,到時候這條線路的繁忙。僅僅一個長途汽車站,就將吸引多大的客流。其實題主說到了兩個問題,那就是目前的擁堵和未來房產的升值。
先說第一個,東西向道路確實是濟南的一個軟肋,雖然有經十路、北園高架貫穿東西,但是濟南目前東西向道路資源還是捉襟見肘,很多道路走走就不通了,這其實是濟南擁堵的一個重要原因。因為毛細血管同樣重要,如果毛細管堵了,主動脈也會受影響。一旦這條東西向的地鐵線建設完成,相信對於環節二這種擁堵將起到很大的作用。
其次,房產會不會升值,其實,伴隨著社會發展和物價水平的提高,房產升值也是必然的。其實自從迪特規劃公佈後,周邊的房價已經有了一波上漲,那麼地鐵建成後,會不會再次上漲,上漲多少,誰也不好說,畢竟在城市裡買房子,地段是十分重要的。正如某位開發商所說,決定房子價值的,第一是地段,第二是地段,第三還是地段。
齊魯壹點
濟南是個奇怪的城市,
東西狹長的就像一根油條,
每天有大量的小夥伴在東西之間來回穿梭。
然而,
濟南東西方向的主幹道少之又少,
經十路、旅遊路、北園高架……
哪一條都是濟南堵車道路TOP排行榜的前幾名。
經十路的日常,感受下
地鐵,濟南人等你等的好辛苦,
然而,在濟南在建的最先通車的三條線路中:
R1/R2/R3線,
只有R2線是貫穿主城區,連接東城、西城!
而且R2線串聯起,
R1/R3兩條南北走向的地鐵線。
交通便捷程度不言而喻!
今天,
我們就來聊聊被寄予厚望的濟南R2線。
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作為濟南首條東西貫穿中心城區的市域快線,
R2線連接了西部新區、東部新城等重點區域,
串聯起火車站、長途汽車站等交通樞紐。
全長36公里,總投資228億元,
計劃2021年9月試運營。
R2線一期工程西起槐蔭區王府莊,主要沿劉長山路、張莊路、堤口路、北園大街、七里堡路、黃臺南路、飛躍大道走行,止於歷城區彭家莊,從西邊開始,依次為王府莊站、任家莊站、臘山站、西二環站、閆千戶站、八里橋站、萬盛北街站、寶華街站、長途汽車站站、生產路站、歷黃路站、歷山北路站、二環東路站、辛祝路站、西周家莊站、開源路站、烈士陵園站、濟鋼新村站、彭家莊站。
除了彭家莊站為高架站,其餘18個車站都是地下車站。R2線一期工程計劃將於2021年9月30日試運行,2021年底開通試運營。
地鐵帶來的不僅僅是交通的便利,
靠近地鐵的房子,
也常常意味著核心商圈的配套和房子的升值。
再過4年,濟南地鐵R2線將通車,
到時候R2線周邊的房產將會升值,
你的身價將倍增!
未來五年,地鐵改變濟南
1分鐘瞭解地鐵對於濟南的好處
濟南地鐵時代即將到來!
地鐵讓城市變得更大
如果幾十年前只能把泉城路,護城河以內稱作市中心,現在又可以把經十路、二環東路以內等算作在內的話,那等到濟南軌道交通建成後,濟南人可能會驚奇的發現,濟南西客站和唐冶似乎也可以納入“市區”的範圍了。
地鐵讓距離變得更近
以前我們會說到某個地方要幾里路或者幾站路,未來我們會越來越多的聽到“到那裡地鐵幾分鐘”這種對距離的描述。“半小時生活圈”對現在的濟南白領們來說,只是下班後駕車往其他城區方向移動了2公里,未來卻可能是半小時後你很方便的到達濟南的各個角落。
地鐵會改變城市的格局
地鐵站尤其是樞紐站會因為更多的客流,而吸引到更多的商業業態,形成區域的商業標杆,地鐵會越來越像是一個集休閒、購物、消費等為一體的綜合性服務功能體,所帶來的“後果”就是……買房的童鞋們,你們懂的。
地鐵會改變一個城市的氣質
左行右立,黃線候車,先下後上……這些概念未來會成為每個濟南人的日常行為準則之一。作為城市文明的標杆,地鐵更像是對市民素質的一次提升。忙碌而不混亂,擁擠但有序,尊重他人的空間,濟南看上去是不是會更像一座大型的現代化都市?你還會覺得濟南土嗎?
地鐵這麼好,
R2線這麼棒,
都想在周邊買一套地鐵房。
那什麼樣的地鐵房,才是真的真的地鐵房?
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對於大多數市民來說,比起關注市中心的房子,我們更加關注那些位於近郊、價格相對便宜、能夠較為便捷地到達市中心的地鐵房。我們住在這樣的房子裡,每天坐地鐵去上班,在進站前、出站後可以步行或騎共享單車來到單位。
這將大大減少我們的通勤成本。
如果要買房,還是要買“正地鐵房”,不僅乘坐地鐵時方便,在路上不必花費太多的時間,而且升值潛力大。R2線上有很多地鐵站點,比如:王府莊站、任家莊站、臘山站、西二環站、閆千戶站、八里橋站、萬盛北街站、寶華街站、長途汽車站站、生產路站、歷黃路站、歷山北路站、二環東路站、辛祝路站、西周家莊站、開源路站、烈士陵園站、濟鋼新村站、彭家莊站。
然而,這麼多地鐵站點,步行5分鐘範圍內,新樓盤屈指可數,多數都是老小區、次新小區。R2線的通車會讓很多片區的地段優勢更加突出,出行更加方便,周邊房子升值也是必然。
吃喝玩樂IN濟南
濟南的城市地理風貌和地質特點決定了濟南的交通侷限性很大 這不是任何人能短時間內解決的問題 濟南應該是全國為數不多的不適合迅速擴張的省會城市 也不適合人口大量流入擴張成超大型城市 這種城市反而暫時要限制人口發展 而人口流入和城市擴張是所有二線城市向一線過渡的必經之路 也是現在國內的很多省會城市正在走的路 濟南只能暫時安靜的做個省會了 多中心衛星城市或許可能是濟南今後發展的一個思路 也僅僅是可能