路上开车碰到减速带很麻烦，“咣当”一下人不舒服车也不舒服，心里面就更不舒服了，那怎么样又舒服又不伤车呢？今天小扳子和大家来聊一聊关于中国“特色”减速带那些事。
减速带有哪些种类？
路面上大部分是黄、黑两种颜色相间的减速带，因为这样的设计比较醒目，有些特殊材质在夜间还能反光。
不管是白天还是黑夜，驾驶员在远距离就能注意到减速带的存在，并提前做出反应。
还有一种是水泥减速带，这种减速带现在大部分出现在城郊结合部或者农村。
由于本身的设计过高，抗震性低, 会造成大幅度的车身颠簸。
在过减速带的时候，车子由于惯性和震动，会把你“抛”起来，车速越快，“抛”地越高，让人觉得不安全或者伤车子。
我们做了几个小实验，我们将一瓶水放在车内，用不同的方式过减速带，观察车内的水在不同方式下的震动状况是否有区别。
加速通过减速带容易磕到底盘
有些司机鹤立独行，过减速带从不减速，甚至还加油门过，我们可以看到车中的水剧烈晃动，而且震动幅度很大。
这是因为加速过减速带时车子受到的巨大冲力，全部都集中在两个前轮。
由于缓冲时间短悬挂收缩不及，在车内会感到明显的震动，而且车速过快会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大。
甚至会磕到底盘，或者比较难听的「咣当」一声都是有可能的，托底情况也是常见的。
斜着过会磨损胎壁、损伤悬挂
有人说斜着过是最好的，不会上下那么颠，我们也试验了一下，颠簸感确实减少了不少，但是左右摇摆的振幅更多。
因为斜着过的时候弹簧、减震器以及整个车身，吸收了更多的能量，传递到人体身上的震动就少了。
但是胎壁先接触减速带会对轮胎造成磨损，而且长期这么搞，左右两边受力不均匀，会对悬架造成一定伤害。
单边轮子过减速带可能造成单侧定位失准！
有些驾驶员选择单边轮子过减速带，另一边的轮子从空隙中过去，这个也是很多朋友喜欢做的。
从实验中我们得出，单边车轮过减速带时车子的弹跳不大，摇摆的次数也少，感觉比较舒服。
但是单边轮子过减速带的时候，弹簧减震负荷比两个轮子同时过是要大的，一只手拿东西和两只手拿东西，肯定是一只手相对会比较累一点。
比较容易造成前轮一侧定位失准，也就是肉眼能看到的一边高一边低。
定位失准有可能不好理解，你想想四轮定位你就明白这个意思了，弄歪掉了要调回来了，就是有这个情况。