2018年7月5日下午17点45左右，两艘载有127名中国游客船只返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨，分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。
该事件目前的说法是游船公司忽略天气恶化，强行出海，从而导致事故的发生。
船舶在恶性环境当中会怎么样呢？首先从船说起
船舶按结构分类，分为横骨架式和纵骨架式两大类。
横骨架式：是横向骨材较密、纵向骨材较稀的骨架形式。
横骨架式结构的优缺点：是横向强度较高，施工比较方便，建造成本较低。一般总纵强度要求不高的船舶，如内河船舶、沿海小型客货船，多采用横骨架式结构。
纵骨架式：是板架结构的骨架型式的一种，数目多而间距小的骨材沿船长方向布置，也即纵向骨架较密，横向骨架较疏的船体结构形式。
纵骨架式结构的优缺点：对于承受船体弯曲，尤其是受压缩时，比横骨架式优越，但船形急变处用纵骨架式建造较为困难，对总纵强度要求较高的军舰、大型油船及其它大型远洋货船等采用此种结构型式。
根据新闻描述，笔者推断泰国事故游轮是横骨架式。横骨架式造价相对便宜，而且工期要短一些。
在海中，一般船舶会发生三种情况，横倾，纵倾和纵横倾。每一种都有设计范围，如果超过，就会发生事故。当初泰坦尼克号沉船，有学者推断是第二层水密板材料的问题。所以，船上的任何一个细节，都会引起事故。
一般试航的时候，是不会在这么大的暴风雨中试航，只是模拟这种环境试航。但模拟的永远不是真实的。特别在大暴风雨中，三种倾斜情况会一起发生。当一个大浪将船舶推起，然后落下这一瞬间，船舶要受到很大的力，说不定就会断裂。所以，在暴风雨当中的受力情况，是分析不了的，所以都是尽量避开这种天气。
珍爱生命，有时间多陪陪父母，老婆，孩子。