大连日本桥，旧址位于今西岗区胜利街与上海路交汇处，即现在的胜利桥。1899年，俄国人把现胜利桥北民乐街道的全部划为行政区，作为沙俄统治机构的所在地。为了跨越铁路将城市的南北连接起来，加之运输石料木材修建官邸，于是他们就在铁路的深沟上面架起了一座长27米、宽3.6米的跨线俄式木桥，这就是大连历史上最早的跨线桥——露西亚桥。
1904-1907年日本人拍摄的大连“露西亚桥”。桥北的建筑是沙俄时期的东清汽船会社和东省铁路公司护路事务所。
修建中的日本桥
日俄战争后期，俄军撤离大连时对此桥进行了破坏，日军占领大连后进行了修复。1907年，日本人将木桥拆除重建，1908年3月竣工，并命名“日本桥”。新桥总花费约为15.7万银元，长97米，宽22米，为米兰式钢筋混凝土连续五跨实腹无铰拱桥。由关东都督府民政部土木课前田松韵设计，桥基、桥柱、桥栏、桥头一律为花岗岩砌筑，并在上面精心雕刻出文艺复兴式花纹。当时大连的有轨电车也从桥上通过。
刚刚完工的日本桥，其东侧还能看到没有拆除的便道。
从桥北侧向南拍摄的日本桥
从大阪每日新闻社大连支局楼上向南拍摄日本桥
从东清汽船会社向南拍摄日本桥，当时桥南的大连中央邮便局还没有建设。
从东清汽船会社向南拍摄日本桥，当时桥南的大连中央邮便局已经建成。
从桥北西侧向南拍摄日本桥
从桥南的日本桥旅馆楼上向北拍摄的日本桥
从桥南的大连中央邮便局楼上向北拍摄日本桥
从桥南向北拍摄日本桥
从日本桥上向北拍摄
侧面拍摄的大连日本桥，最后一站图片来自新浪好友去伪存真的博客！
大连日本桥夜景
伊藤博文的灵柩车通过大连日本桥时的情景
1909年10月26日，日本前首相伊藤博文乘坐火车抵达哈尔滨车站后，被朝鲜义士安重根刺杀。伊藤博文的灵柩车通过大连日本桥时，关东都督府都督大岛义昌、满铁总裁中村是公都参加了送灵。
1987年，日本人神长文夫拍摄的日本桥旧址。
1945年抗战胜利后，日本桥改名为“胜利桥”，桥上的装饰灯被拆掉，桥栏杆也涂成了白色。1992年时，大连市城建部门在桥两侧建造了两条钢结构人行天桥，拆除了原有人行道，并重新铺筑沥青混凝土。2006年又在其西侧新建了一座胜利桥，以减轻交通压力。
2013年5月1日，大连日本桥旧址。