不再、沉默
目前汽車轉向助力系統有三種,第一種是最早的機械液壓助力,發動機驅動液壓泵提供液壓力,轉向柱上有一個液壓轉閥,根據轉向角度對轉向液壓缸施加不同方向的力從而實現助力效果。
簡單來說就相當於在你的轉向系統上裝了一個千斤頂,幫你推著轉向拉桿運動。
這個系統的液壓力
由液壓泵提供,液壓泵由發動機通過皮帶驅動。系統皮實耐用,缺點就是液壓泵與發動機直接連接,不轉向時液壓油通過旁通閥循環流動,需要耗費發動機功率。
第三種就是電子助力,在轉向柱上有一個助力電機,需要轉彎時電動機通過蝸輪蝸桿機構驅動轉向柱一起運動。結構相對簡單,重量也減少了。
目前來說電子方向助力是最有優勢的。廠家在宣傳時應該向消費者明確表明是電子液壓助力還是電動助力,因為兩者有著本質的區別,但是又很容易混淆。所以商家說是電動助力只要沒提液壓一般肯定是純電子助力,如果不是的話那就屬於欺詐行為了。
我是故鄉的雲
我們現在的轉向助力系統一共有三種,分別是液壓助力轉向系統,電子液壓助力轉向系統,電子助力轉向系統,我們早期使用使用的大多都是液壓助力轉向系統,
發動機都會帶著助力泵運轉,這樣就會增加發動機的阻力和油耗,為了降低發動機的阻力和油耗我們改進了液壓助力轉向系統,把助力泵改用電機帶動,而且車輛在高速行駛當中還可以降低助力達到方向盤更沉穩的效果。
售後服務技術總監
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可以看到這套助力系統就是機械助力系統的略縮圖。利用液壓油泵,對於車輛轉向提供了非常大的動力幫助,在一定程度上減緩了消費者對於控制方向所花費的體力,後來更加先進的電子液壓助力系統,由此而生。顧名思義,電子液壓助力系統,就是在這套機械液壓助力系統上面,增加了很多電子元件的控制,並且能夠根據車輛的不同時速從而對於液壓泵產生不同的重力做功。使得低速轉向輕便高速轉向沉穩。
隨著科技的不斷進步,後來電子轉向系統也是在很多車輛上進行了推廣運用,這套系統也就我們常說的EPS轉向系統,對比起電子液壓助力轉向來說,這套電子轉向系統擺脫了對於傳統液壓泵的依賴,採用了更加精確的行車電腦進行控制,在一定程度上來說,更加先進,更加輕便。不過這樣的電子轉向系統,對於追求操控性的朋友來說,可能還不能夠滿足。不過對於很多女性朋友來說,這樣的轉向系統是非常具有便捷性的。
所以說兩種轉向系統其實都是電子元件,對於車輛進行控制,不過其中一種有依賴於傳統的助力泵,而另一種則更依賴於先進的電子元件。兩者在動力的提供方面有些不同,但是總體來看,都是時下比較先進的動力轉向。
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