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圖：大家都以為這747廢了，卻有一群人不答應
今天要講一個17年前的故事。這是一個被譽為“Mega Repair（超級維修）的故事，是航空歷史上規模最大的維修之一。
1999年9月23日，澳洲航空Qantas的一架波音747飛機在曼谷國際機場衝出跑道。飛機滑出跑道後近200米才停下來，飛機也嚴重受損。
可以看出，飛機損傷嚴重。飛機下顎”、起落架和發動機都嚴重受損。事後的調查認為，飛行員在惡劣天氣下操作失誤導致了這起事故。幸運的是事故中無人傷亡。
一般來說，飛機損壞到了這樣，航空公司拿一筆保險公司賠償然後會把飛機報廢。畢竟要維修這樣一架破損的飛機是大工程，若是能修的好，費用也會遠超保險公司賠償。
但是，澳航管理層做出了一個決定。為了維護公司成立至今無事故報廢飛機的安全記錄，決定把這架嚴重損傷的飛機給修好！不論花多少錢！
當然，波音的維修團隊也不是吃素的，臨危受命，接下了這個史上最難維修的case。
要致富先修路，要修飛機，也要先修路。修完路才能把飛機拖回跑道和機坪。
把飛機支起來檢查損傷
飛機右側主起落架完全折斷
維修團隊租用俄羅斯的AN124運輸機，從波音工廠運來了飛機的下巴
從受損飛機上拆下來的零件
由於飛機的起落架全部損壞，需要把飛機吊起來才能進行維修。團隊史無前例的在飛機上打入鋼樑，將飛機撐起來固定。
至此，飛機已固定完畢，維修正式開始。
飛機電路全部被拉出來
飛機的“下顎”Section 41已經完全被移除。從這張圖上可以看出，連主要結構都已經被拆除，基本上相當於重新造飛機了，甚至比造飛機難度都更大
機身第二段(section 42)重新安裝，這張圖中可以看到飛機被拆到只有主要框架，電線、液壓管路、空調管路等全部被移除，需要重新安裝
整個機頭下部全部重新拼接，換上新部件
新引擎被安裝上飛機
折斷的起落架重新安裝後，進行起落架測試
經過六個月的維修，飛機終於第一次離開機庫,經歷兩次飛行測試
經歷半年多的維修，飛機終於獲得新生，獲得維修完成證明
這架經歷瞭如此大規模維修的飛機由泰國飛往廈門太古飛機工程有限公司進行徹底重新噴漆
2000年4月8日，經歷近7個月的維修後，這架波音747飛機重新開始在澳航運行。據說，澳航為此次超級維修支付了近1億美元。但澳航並未承認此說法。這架編號為VH-OJH的波音747在澳航一直服役到2012年才徹底退役。