前几天取一个朋友那，正好看到他那有这个发电机，是一个朋友公司做的。标称2A输出，是个交流发电机，附带一个dcdc变成5v输出。具体的参数还没有时间测量，自己的车子上装了gps和车灯，正好给后备电池充电。
外包装就不发了，不想做广告。这是发电机主体和离合拉线装置。
主动齿轮，装在轮子上
发电机主体
从动轮和整个壳子是一体的，构成转子。
所有的固定件
拉线离合
主动轮
轮子拆下，开始装
主动轮是一个弧形的，放到轮子上正好贴合
旋转对好位置，每一个空中都有一根辐条
固定卡扣是夹在辐条上面的
总共8个
压紧之后辐条正好在这个圆孔中
主动轮装上可以把车轮子装上去了
后面的图晚上用手机拍的，可能有些黑
主动轮装好
固定发电机支架，防止掉漆垫了个气泡膜
发电机装上，调好齿轮间距
中间的那个螺丝是个轴心，发电机是通过一个弹簧顶在主动齿轮上面的
安装好离合拉线后，发电机就可以在离合拉线的牵引下沿着轴心转动，这样放松拉线的时候发电机就会被弹簧顶在轮子上，拉紧离合线发电机就会脱离轮子
固定离合拉线开关。上下两部分可以按动，下面的钮往下按会锁住，发电机就会保持分离。按上面的钮解锁，发电机会在弹簧的作用下被拉回去
固定离合拉线并调好松紧
轮子是尼龙的，而且是增速齿轮，不知道车子骑到40的时候发电机会转多快。轮子上面涂了点黄油减小磨损和噪音
安装完之后出门骑了一圈，因为还没有带负载，所以基本上感觉不到阻力，车上的电池拆下来了，等改天再测测输出吧~~
车子上之前装的gps和后备电池，前几天拆下来准备加点东西。。