相信在大多數人的童年回憶裡，都有一輛輛穿梭在城市中的綠色VW出租車。它們頭上頂著廣告位，在車窗前的紅色"空車"字樣亮起時，一揮手它就會停在身前。後來城市交通系統更加發達了，很多人都買了車，大城市裡都修了地鐵，共享單車成為了人們生活中必不可少的元素，人們反而對出租車這種更傳統的公共交通工具視而不見。
當時出租車中最多的還是桑塔納、富康等。後來在大多數人沒有察覺的時候，出租車中逐漸湧現不少的國產車，比如這輛堪稱吉利"驕傲"的帝豪，去年熱銷近20萬臺，排名自主轎車第一名，是目前消費者最喜歡的自主轎車。要知道，出租公司對車的選擇是最功利、現實的，耐造又便宜的車型，往往才是他們的首選。而帝豪能成出租車界的"新寵"，也意味著它的工業生產基礎非常完善，能夠以較低的成本達到最高的性價比，下面便來詳細瞭解一番。
作為一輛"全民"級別的小轎車，有一個能討大多數人喜歡的外觀是非常重要的，而吉利帝豪的外觀顯然不會觸碰消費者的逆鱗。前臉的漣漪式回紋格柵設計，在吉利多年的嘗試中已經多次地證明了，這個家族設計的美觀性、獨創性和百搭性。帝豪的大燈設計非常精緻，是前臉的點睛之筆，雖然LED光源沒有覆蓋到低配車型上，但也比桑塔納全系鹵素光源好得多。
吉利帝豪的車身數據為4632*1789*1470mm，軸距為2650mm，已是同級A級車中的主流水準，而從帝豪升級而來的帝豪GL更是達到了A+級別。這樣的車身數據帶給帝豪的是比較勻稱的車身體態，不會看著彆扭。車身線條向後方上揚，車頭低車尾高，帶給車身一種更加運動的觀感。多幅式的輪轂花紋非常有設計感，不管靜態還是動態都很好看，只是205/65 R15規格輪胎，並不是特別給力，尺寸與舒適性都比較一般。
車尾作為整車的收尾，並沒有搶前臉和側面的風頭，更加收斂，將整車的平衡感往回收了收。底部鍍鉻線條勾勒出的雙邊單出的鍍鉻排氣，也增添了外觀的精緻感。
作為走量的車型，最怕的就是劍走偏鋒，外觀的設計非常保守，內飾的設計同樣也是如此。帝豪的內飾可以說是最穩妥的：整體採用黑色作為主色調，銀色的裝飾條貫穿中控臺，而整體的佈局也是採用左右對稱的方式，也成為了吉利家族化的標誌性設計之一。不過，帝豪的內飾也有很多獨有的特色，比如使用了非常大面積的軟質材料，一下子就與大多數內飾全是硬塑料的同級車拉開了差距，比如桑塔納。
同樣甩同級車幾條街的，還有內飾的智能配置。帝豪的中高配車型採用7英寸全液晶儀表盤，在中低配上也有3.5英寸的行車電腦，一下子就比這個級別常見的雙筒式儀表高級了很多。中控臺上也非常豪華地使用了8英寸的觸控液晶屏，而桑塔納上只有一塊小收音機。在配置這一塊，帝豪可以說是很好地做到了降維打擊，孰優孰劣高下立判。
帝豪的前排座椅設計包裹性比較好，仿皮面料下的填充物也比較舒適。在消費者更加在意的乘坐空間方面，帝豪也有在緊湊型轎車中比較優秀的表現。以一位身高173cm的乘客為例，在他的前排舒適坐姿上，頭部空間還有4指；保持前排位置不變，後排的頭部空間也保持4指不變；腿部空間更是有亮點，有1拳4指的距離。
動力上，帝豪全系都搭載一臺1.5L自吸發動機，搭配一臺5MT手動變速箱或是CVT無級變速箱。發動機的最大功率109Ps，峰值扭矩140N·m。正好桑塔納上使用的也是一臺1.5L自吸發動機，兩者正好能做個比較。相較於桑塔納的1.5L發動機，帝豪的動力輸出要稍微小一些，少了5 N·m，在日常駕駛中幾乎可以忽略不計，而油耗也不相上下，均能控制在每百公里7L以內。
綜上，不難看出，帝豪較之桑塔納有著巨大的優勢，所以，若是對帝豪有好感的話，那應如何選呢？首先，不得不承認它的保值率確實要差一些，沒有桑塔納更高；其次，如果對氣囊的安全性非常重視，那就看指導價9.88萬的頂配車型，因為它的氣囊數最多，前後排、側面都有。如果對性價比有更多考量，那就看指導價9.18萬的次頂配，因為除了氣囊數少了以外，配置和頂配車型基本差不多。
