4 月 9 日至 12 日，中国铁路总公司工程管理中心在贵州省盘州市组织召开盘兴城际铁路站前施工图审查会。据了解，今年内，盘兴铁路有望实现全线开工目标，加速该条铁路的建设。
4 天里，与会专家奔赴兴义市和盘州市两地，对沿线车站、隧道、桥梁等 12 处重难点工程开展现场踏勘。审查会上，中铁二院、中铁四院分别汇报了施工图报告方案和施工图审查意见，贵州省铁建办、贵州铁投公司、成都局集团、南宁局集团、安六铁路公司以及沿线市州代表分别就施工图报告方案进行了沟通交流，专家组组织分组讨论，在审查总结会上提出了审查意见。
下阶段，安六铁路公司将根据专家意见，会同中铁二院、中铁四院尽早完成施工图报告的鉴修，力争在 5 月出具施工图专家审查意见，实现盘兴铁路项目今年年内全线开工建设的目标。
去年 12 月 28 日，盘兴铁路先期开工段在兴义市清水河镇开建，线路长约 5 公里，土建工程主要有四桥、四隧，桥隧比占 96%。
盘兴铁路是贵州省 " 市市通高铁 " 的最后一个项目，是贵州省城际铁路网的重要组成部分，已列入国家 " 十三五 " 现代综合交通运输体系发展规划。正线全长 98.314 公里，其中，桥梁 46 座共 20.675 公里，占线路长度的 21.03%；隧道 38 座共 68.455 公里，占线路长度的 69.63%。全线桥隧比达 90.66%，是迄今为止贵州桥隧比最高的高速铁路。
盘兴铁路自沪昆高铁盘州站引出，自北向南经盘州市丹霞镇、响水镇、保田镇和兴义市清水河镇、马岭镇、桔山街道办、丰都街道办和兴义万峰林机场，止于兴义南站，全线新建保田站、兴义南站，改建盘州站。设计标准为双线客运专线，设计速度 250 公里 / 小时，建设工期 4 年，是我省继贵开、铜玉和安六等三条线路后建设的第 4 条城际铁路。
盘兴铁路通车后，黔西南州将一举告别没有高铁的历史，并一步迈入高铁时代。届时，贵阳至兴义 2 小时内可达，贵阳至省内 8 个市（州）中心城市 1 至 2 小时高铁交通圈将正式形成。对于完善优化贵州高铁网、打造贵阳至兴义高铁黄金旅游通道、促进六盘水市和黔西南州少数民族地区经济社会发展等方面将起到重要的促进作用。
链接：贵州铁路网 不断延展织密——
全省铁路通车里程已达 3598 公里
自 2014 年 12 月 26 日贵广高铁投运、贵州一举跨入高铁时代以来，我省相继建成投运贵开城际铁路、沪昆高铁贵州东段（贵阳北至新晃西）、贵阳铁路枢纽白云至龙里北联络线（即白龙客运专线）、林织铁路（清镇市林歹南——织金北）、织纳铁路（织金北——纳雍西）、织毕铁路（织金北——毕节）、沪昆高铁贵州西段（贵阳北——昆明南）、渝贵铁路、铜玉城际铁路等线路。
截至目前，贵州铁路通车总里程已达 3598 公里，相当于沪昆高铁贵阳北至上海虹桥往返里程的长度；其中高铁 1262 公里。预计今年底，安顺至六盘水城际铁路、成都至贵阳高速铁路将建成通车，贵阳市域快铁环线也将建成，贵州铁路通车里程将继续延展，贵州铁路网不断编牢织密。贵阳至南宁高速铁路也正在加快建设中。
预计到 2020 年底（" 十三五 " 末），贵州铁路通车总里程（路网规模）将达到 4000 公里以上，其中高速铁路约 1500 公里，贵阳至周边省会城市和全国主要经济区的高铁通道更加完善，基本建成适应全省经济社会发展的现代化铁路网。
贵阳晚报全媒体记者 曾秦
