今天，民航局官網發佈《關於2021年民航中小機場補貼資金方案的公示》，對2021年民航中小機場補貼方案進行公示。
今年的新冠肺炎疫情對民航業造成巨大沖擊，中小機場經營陷入困境，部分機場關聯產業也停工停產，許多員工停崗、待崗，穩就業形勢嚴峻。今年4月30日，財政部、民航局根據民航發展基金使用管理有關規定，聯合印發《關於修訂民航中小機場補貼管理暫行辦法的通知》，進一步加大了對中西部地區中小機場，尤其是
對深度貧困、邊疆邊境、少數民族、革命老區、偏遠落後和地面交通不便地區中小機場的支持力度。從預算方案來看，本次擬提供補貼的中小機場一共有202家，補貼金額共計24.7843億元。
除了各地機場，航空公司在疫情期間的經營發展同樣舉步維艱。
民航局通過加強與財政部等部門的協調溝通，及時出臺一系列政策為民航企業發展紓困。出臺對執飛國際航班的中外航空公司和重大航空保障任務給予專項補貼，免徵航空公司民航發展基金，對受疫情影響較大的困難企業延長虧損結轉年限，對運輸飛機改裝安全電子設備給予全額財政補助等一攬子十六項政策，預計給航空公司減負65.8億元。
而今天（10月23日）同時也是2021年民航支線航空補貼預算方案的公示結束期。
10月14日，民航局官網發佈《關於2021年民航支線航空補貼預算方案的公示》，擬對58家航空公司發放補貼共計14.9106億元。
中小機場補貼方案加上支線航空補貼方案，這筆補貼金額高達39.6949億元。從近期一系列動作來看，為了積極應對這次疫情對行業的巨大沖擊，民航局可謂煞費苦心。
而在困境中，中國民航人始終堅守著安全底線，即使防控壓力驟增，生活捉襟見肘，依然牢牢捍衛著自己崗位的重要使命，以實際行動踐行著對本職工作的尊重和熱愛。
從1月20日起，中國民航承擔了全部援鄂醫護人員中80%的赴鄂以及93%的撤離返程運輸任務，累計接運醫護人員7.33萬餘名；運送防控物資11955120件，累計110772.17噸，其中向湖北地區運送防控物資1536824件，累計12333.29噸。
此外，中國民航還完成抗疫緊急人道主義援助和醫療物資商業出口任務115架次，運送援外醫療專家169名，涉及美國、英國、伊朗、伊拉克、巴基斯坦、意大利、塞爾維亞、老撾等33個國家；組織安排24架次臨時航班或包機，從疫情嚴重國家接回我國公民4329人；完成海外留學生“健康包”物資運輸60萬份、600餘噸。
萬眾一心，同舟共濟，中國民航在全球率先觸底反彈。
9月份，國內旅客運輸量已恢復至去年同期的98%，航班正常率已從“十二五”末的67%大幅提升到2019年的81.6%，今年前三季度達到87%。截至今年9月底，全國運輸航空已連續安全飛行121個月、8669萬小時，並連續18年確保了空防安全；運輸航空每百萬飛行小時重大事故率5年滾動值為0，高於“十三五”安全目標和世界平均水平！
最後，還是想重複那句話。
中國民航是全世界最對的起人民的人民航空。
而我們每一箇中國民航人，也都絕對值得擁有一個大紅包！
