揚州人對鐵路的感情可以說一言難盡，目前揚州人乘火車去外地最快也只能是動車，所以對於高鐵格外渴望。
隨著連淮揚鎮/通滬等一批鐵路即將完工，揚州的鐵路出行也將呈現出越來越多的可能性。
01揚州高鐵/動車省內出行攻略曝光！
最近，有關心揚州城市建設的熱心網友總結出了連淮揚鎮/通滬等一批鐵路完工後，揚州出行省內的最新攻略。
攻略中詳細總結了從揚州出發通過鐵路能夠到達的省內城市，包括出發站和到達站，以及到達這些城市所乘坐的列車線路，部分出行方式還給出了具體的票價，可以說為關心揚州交通的人描繪出了一幅揚州鐵路未來的美好圖景。
圖源：揚州商業報告
圖中我們可以看到，作者統計了揚州出發的G、D字頭列車線路。未來，從揚州站、揚州東站、江都站這三座車站出發，通過寧啟鐵路、通滬鐵路以及連鎮、徐鹽等線路，可以方便通達南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、崑山、張家港、常熟、泰州、南通、淮安、鹽城、宿遷、徐州、連雲港等省內20多座城市、近50個車站。
02定了！連淮揚鎮鐵路11月具備通車條件
連淮揚鎮鐵路北起連雲港董集站，向南途徑灌雲、灌南、漣水、淮安、寶應、高郵、揚州至鎮江。連淮揚鎮鐵路淮鎮段是去年底通車的連淮高鐵的延伸，設計時速250公里/時。
日前，江蘇省鐵路辦召開視頻會議動員江蘇鐵路系統開足馬力。會議對目前在建的4條鐵路，以及今年明確要開工的2條鐵路，今年的推進時間節點逐一明確。
會議要求，連淮揚鎮鐵路淮鎮段工程必須在7月底前完成全線鋪軌，9月底前完成外部環境整治，10月底前完成新建站房及市政配套工程建設，11月底前具備開通條件。
03滬通鐵路一期6月底前具備開通條件
4月14日凌晨2時39分，滬通鐵路一期接觸網送電一次成功，全線實現“電通”，為即將開始的聯調聯試提供了保障。會上提出，工程必須在4月底前完成沿線環境整治，6月20日前完成新建站房及市政配套工程並銜接順暢，6月30日前具備開通條件，同時與上海局集團共同商研動車開行方案。
滬通鐵路一期全長137.47公里，設計時速為200公里/時，設南通西、張家港、常熟、太倉等9個車站，建成通車後，這條鐵路還將接軌寧啟鐵路，屆時，從揚州出發，沿該線路動車直達上海也僅需要2個多小時。
04北沿江高鐵全線技術方案已基本穩定
北沿江高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網絡的重要組成部分，西起成都，經重慶、武漢、合肥、南京、揚州、泰州、南通，至上海。江蘇段線路全長385公里（不含聯絡線），設計速度目標值為每小時350公里。
今年2月，有網友在“省人民政府”官網下的“政民互動”欄目留言，詢問“北沿江高鐵建設進展情況”。
隨後，3月25日，江蘇省鐵路辦公室發表回覆，表示北沿江高鐵“目前全線技術方案已基本穩定，正在加快辦理各項前置要件，爭取年內儘早開工建設。”
全文如下：
北沿江高鐵是國家《中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》“八縱八橫”高鐵網的組成部分，是長江經濟帶沿江高鐵通道的重要構成，目前正在由中國國家鐵路集團牽頭開展前期工作。
2018年12月，原中鐵總公司對北沿江高鐵合肥至南京至上海段預可研報告進行了審查，標誌著該項目正式進入國家審查批覆程序。
2019年9月，國家鐵路集團鑑定中心組織對北沿江高鐵可研報告進行了評審；
2020年3月，鑑定中心組織了可研報告鑑修評審會。
目前全線技術方案已基本穩定，正在加快辦理各項前置要件，爭取年內儘早開工建設。
未來的揚州這麼多鐵路連通起來，相信我們的出行一定會越來越方便！
