為什麼想當飛行員？是為了翱翔藍天，還是那身制服太帥氣耀眼，還是為了高薪好福利、社會地位高，亦或是為了環遊世界、美人環繞。
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不管理由如何，在我國你想成為一名民航飛行員，渠道通常是有以下三種：
公費養成生
普通高中應屆畢業生報考專業院校，高考成績上線，然後進入航校進行大學四年本科學習，簽約航空公司畢業後入職成為飛行員。
自費學飛
顧名思義，就是自己出於對飛行的嚮往和熱愛，自己付費去航校學飛，費用極其昂貴，且通常是學通航。
公費大畢改
全日制大學本科畢業改飛行技術專業，是現在對大部分有志成為飛行員的同學最為友好有效的渠道。
起點飛行飛行學員培訓圖
瞭解了成為民航飛行員的渠道，那麼成為民航飛行員還需要準備什麼呢？
身體
這是成為民航飛行員，最基礎也是最重要的一道門檻，也是成為飛行員的第一步。每年都有無數人因為身體條件不過關而導致飛行夢戛然而止。通常養成生的身體要求會比較高，大畢改的條件有所放寬，身高168以上，年齡26週歲以下，裸眼視力不低於C字表0.1，矯正視力不超過-4.50D~+3.00D，近視矯正手術滿一年，身上無紋身即可報名申請招飛體檢。
起點飛行學員體檢圖
英語
作為國際航空的通用語言，英語是飛行員都會使用到的重要工具，而且所有航班飛機的儀表都是純英文，塔臺指揮也都以英文為主。所以要成為飛行員必須加強自己的英語聽、讀、說能力，因此在選擇通過大畢改政策報考飛行員的時候，大學英語四級CET-4 425分以上是基礎，如果沒有考大學英語四級，具備同等英語水平證明也行，比如雅思5.0、託業500分、新託福75分等。
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心理
因為大畢改學員通常會在航校學習12-18個月，養成生花四年學的知識和技能，大畢改學員需要在一年到一年半內學會，進入航校的前3-6個月就得掌握飛行理論，考取私、商、儀三證，剩下的一年左右時間要掌握飛行實踐，主要是模擬機訓練和真機訓練以及飛行篩選。學習中間還間插ICAO英語學習和體能訓練，航校也是軍事化管理。所以飛行員雖然是高薪福利好、社會地位高的工作，但是在成為飛行員之前的航校學習階段要做好吃苦的心理。
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下面給大家說一下比較關心的籤航空公司的問題。對大畢改的同學而言，籤航空公司是一件尤其慎重的事，因為你必須簽到航空公司。大畢改屬於公費深造，航校學習期間每個月2000-4000元的生活費和85萬學費都是航空公司出的，要是一旦你籤不到航空公司，後續的飛行學習費用沒人為你支付，那麼你就只能停飛。而關於籤航空公司，你需要了解以下幾個內容。
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選擇
航空公司每年都會去各大航校面試招飛行員，但是你不能廣撒網，每家都去。因為這樣不僅面試成功率低，而且由於飛行員崗位具有終生性質特點，通常一次簽約就是籤賣身契了，若是你不做選擇不夠了解，一旦選擇失誤就將造成，整個職業生涯和飛行人生的不可逆損失。中國民航每年新增飛行員約3500人到4000人，其中大概有55%的飛行員因為了解不夠，簽了不適宜生存和個人職業發展的航空公司。
面試
航空公司不同，面試的問題和方式都是不一樣的，航空公司的HR問的問題除了常見的，還會有一些比較難回答的，而且問題裡還會有陷阱，一個答得不對，可能你就over了。所以，在面試之前，一定要掌握你要面試的航空公司的一些信息，面試的時候你才能脫穎而出。
調整心態
和我們面試其他工作一樣，招聘單位和求職者是雙向選擇的關係，你去面試航空公司也是一樣。想要去心儀的航空公司，就要讓自己足夠優秀，讓HR對你產生好感，若自身條件比較一般，那麼就要調整心態，不要太高要求，先成為飛行員再說。畢竟千辛萬苦通過了體檢，考取了三證，最後因為籤不到航空公司被停飛成不了飛行員多虧。
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我很贊同一句話“學飛是對自己一輩子的投資，未來有無限可期！”
要大舞臺？整片天空夠不夠！起點飛行2018西南片區民航飛行員招錄季等你來！
