無論是自主品牌還是合資品牌，在推出新車型給消費者所留下的第一印象基本決定了該車型之後的走勢，如比亞迪宋Pro、長安CS75 PLUS等車型就是如此，憑藉著出色的口碑和質量使其銷量持續上漲，有望再創新高。當然也有一些車型在上市之初無人問津，但隨著第一批用戶的認可和肯定，銷量也呈增長之勢，如大通G10、大眾探歌等車型就有過這樣的經歷。但還有一些例外，上市之初被國人追捧，但隨著時間的推移，這些車型慢慢受人唾棄，到最後連一輛也賣不出去，而今天所說的眾泰SR9最符合筆者所闡述的觀點。
眾泰SR9是眾泰皮尺部當年的一大力作，憑藉著酷似保時捷Macan的外觀深得消費者們的喜愛，以至於在上市之初就被瘋搶，火熱程度不亞於更早模仿路虎極光的陸風X7，畢竟只用十萬左右的價格就買到一臺“豪車”想想還是非常賺的。但隨著時間的推移，該車的毛病也一一展現了出來，不光穩定性差，故障率也特別的高，再加上眾泰售後方面的問題，導致這款車在消費者心中的地位一落千丈，銷量已經達到了冰點，最終被迫停產。
雖然停產，但還是有大量庫存車在售，在過去的2019年裡，眾泰SR9連續12個月銷量為0，這樣的數據表示SR9在去年是一輛也沒賣出去，而且是在官方給予了4萬左右的優惠力度下。如果放在其他品牌車型上，一臺搭載2.0T並且外觀漂亮、配置豪華且只賣7萬左右（優惠後的價格）的中型SUV怎能不遭到瘋搶，但在已經被消費者否定的SR9身上就是無人問津，這也說明越來越多的消費者不再把外觀當成主要的選車標準，內在更為重要。
但拋開質量二字不談，眾泰SR9還是有非常多的可取之處的，首先就是外觀非常吸引人，畢竟是照搬保時捷Macan的造型，如果不熟悉眾泰的路人看到SR9後，第一印象絕對是一臺售價達到幾十萬的豪車，而且在內飾上也是達到了百分之九十九的還原度，無論是按鍵佈局還是細節處理都非常的相似。配置方面也是相當豐富，如360度全景影像、自動駐車、定速巡航、全景天窗、電動座椅、車聯網等功能均是配有，非常的方便且實用。
除此之外其在空間方面也是讓人滿意，因為其長寬高達到了4744X1929X1647mm，軸距為2850mm，尺寸上比原車型Macan還要大上一圈，實用性還是非常出眾的。動力方面全系搭載一臺2.0T的渦輪發動機，最大功率140kw，最大馬力190匹，峰值扭矩250牛米，傳動系統提供5擋手動和6擋雙離合兩款變速箱選擇，綜合油耗在8.1L左右。
總結：如果單以外觀、內飾、配置、動力幾個方面來看，眾泰SR9還是有著吸引消費者的魅力所在的，這也是SR9在上市之初能夠被國人追捧的原因。但一輛車型能否長期生存下去的核心點是什麼？那就是質量了，但眾泰SR9與質量二字好像沒有任何關係，發動機漏油、變速箱異響、車身漏水、無法加速、半軸脫落等問題層出不絕，導致買過的人都非常後悔，賣的賣閒置的閒置，路上也很難再見到一輛，因此很多車友也調侃道：從一個大熱門車型硬是被質量搞成了限量版，真佩服眾泰。對此大家怎麼看呢？歡迎留言討論
