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4月23日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部聯合發佈公告，為促進新能源汽車消費，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅，推進環境保護以及新能源的政策落實。
工信部公告內容顯示，為支持新能源汽車產業發展，促進汽車消費，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。免徵車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。
對此，有評論員稱：新能源汽車兩年購置稅免徵是在大力推進汽車消費的同時，透露一個非常明確的信號，在復工復產復商復市的過程中，依然要堅持綠色發展理念。
從國內新能源汽車市場銷量來看，據中汽協數據顯示，一季度新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。3月新能源汽車產銷分別完成5萬輛和5.3萬輛，環比增長3.8倍和3倍，同比下降56.9%和53.3%。不論是季度銷量還是月度銷量，新能源汽車受疫情和補貼退坡影響，銷量已大幅下滑。
為進一步帶動新能源汽車產業增長，近日國家電網公佈了其“新基建”的工作規劃，國家電網擬投資27乙人民幣在全國建設7.8萬個充電樁，“新基建”的工作規劃到涉及我國24個省，涵蓋範圍也極其廣泛。
不僅國家電網加入了建設充電樁的行列，華為近日也發佈新產品為華為DC直流快速充電模塊，這預示著華為將著手製造電動汽車充電樁，此前，阿里旗下高德地圖宣佈推出新能源車充電服務解決方案，並正式上線充電地圖。
充電基礎設施政策支持力度不斷提升，不僅帶動了新能源汽車產業周邊行業的發展和恢復，同時充電基建的建設更有利於國內新能源汽車市場的增速發展，從2009年“十城千輛”新能源汽車示範推廣，到完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策，都看出國家對新能源汽車的支持。
不久前，上海市發改委對外稱自今年3月起到年底，上海將在原有年度計劃基礎上新增4萬個非營業性客車牌照額度投放數量，不僅如此上海還將對購買新能源汽車的消費者給予“充電補助”，消費者購買新能源汽車，除了繼續享受中央財政補助和購置稅減免等政策外，上海對消費者使用新能源汽車過程中發生的充電費用，再給予5000元補助。
從國家對新能源汽車的購置稅減免，到地方的財政補助，都能夠看出如今新能源產業將迎來快速的增長期，國家在政策上對新能源車企的限制也進一步放寬，這些對2020年新能源汽車市場來說無疑是釋放出了良好的信號。
