本是6月仲夏，但對於馬自達等汽車品牌來說，用“涼涼”來形容再合適不過。車市不“暖”，馬自達心裡更不是滋味：作為運動轎車三強之一，在華銷量已經連續13個月下跌，5月已跌至只有1.7萬輛，三強陣地將失守一城！運動汽車市場向來是兵家必爭之地，馬自達耕耘多年得來的三強地位，由於近些年來對市場頻頻誤判，跟不上年輕人購買需求的變化，加上競爭對手太強悍，眼看銷量和口碑節節敗退、沒有起色，接下來的發展趨勢恐將更加慘淡灰暗。
5月，馬自達在華銷售17385輛，同比下滑29%，其中長安馬自達賣出11227輛，而一汽馬自達只賣了6158輛。同時馬自達1-5月銷售86771輛，比去年同期下跌31.4%。銷量下跌停不下來，難怪馬自達會鬧出 “退市”傳聞的烏龍。相比之下，同為運動汽車品牌的名爵，則呈現出難能可貴的“穩中有升”的發展勢頭，繼續鞏固“運動汽車三強”的市場地位。5月，名爵品牌銷量為23582輛，逆市同比增長16%，1-5月累計銷量超10萬輛，即使一馬和長馬合體，也不及名爵的當紅熱度。
銷量下跌的背後，是馬自達對年輕人需求把握的不足，以及對趨勢變化反應的遲緩。近年來，隨著國內汽車市場的逐漸成熟以及汽車文化的逐步形成，年輕人對運動汽車、對改裝表現出了越來越多的興趣。基於此，名爵6很快地打出了產品節奏，快速更新迭代，於今年4月最先推出了原廠改裝的高性能新車，免除了改裝的麻煩，又以極高的性價比和出色的動力性能，讓年輕人眼前一亮。緊隨其後，思域也推出了原廠改裝車型。遺憾的是，曾經也深受年輕人喜愛的昂克賽拉，“忽略”了年輕人的真實需求，遲遲不推原廠改裝新車，而且“車內噪音大”、“後排空間壓抑，買了容易後悔”等缺點，依然出現在2019款車型上，導致其產品的競爭優勢繼續喪失。
新車型沒有創新，年輕用戶反饋審美疲勞，老毛病則依舊“保留”在新車上，用戶口碑無法提振，馬自達被消費者、被市場拒之門外是情理之中，只是下跌的速度，多少有點意料之外，而產品和口碑都敗給競爭對手的昂克賽拉，當然會在銷量上一敗塗地。繼4月銷量遭遇腰斬之後，昂克賽拉5月銷量不見好轉，跌到“懷疑人生”：3月，昂克賽拉3廂版9798輛幾近破萬，4月暴跌至4795輛，5月4941輛，繼續一蹶不振。
越是逆市，越能看出一個品牌的“自我修養”和底蘊，誰在持續下跌，誰能穩住銷量、保持上升趨勢，很明顯消費者已經用購買行動給出了答案。“6秒破百”、原廠改裝，名爵6等產品對年輕人的誠意之舉，迎來了銷量攀升，而昂克賽拉等車型的“門前冷落車馬稀”是無奈也是必然。畢竟，競爭加劇的市場，任何品牌都少不得誠意。
