鄭州地鐵8號線（一期）工程計劃於2020年5月1日 開工，2023年12月31日竣工。
8號線橫跨鄭州東西，途徑高新、金水、鄭東新區、中牟四大區，主要連通西四環外的天健湖and東四環外的白沙綠博片區，來完成鄭州的大四環建設。
8號線開通對位置較偏、公共交通欠發達的高新雙湖科技城、白沙、綠博的影響最大。只不過如今僅是8號線一期開建，西起繞城高速公路東側的天健湖站是板上釘釘，橫穿白沙也是沒有疑問，但終點是修到綠博園站還是文創站卻出現了不同的說法！
起因為：
3月5日，鄭州地鐵集團發佈鄭州市軌道交通7號線一期、8號線一期及12號線一期工程裝修設計項目招標公告：鄭州市軌道交通8號線一期工程，起於繞城高速公路東側的天健湖站，終點位於中牟組團的文創站，線路長51.48公里，設車站28座。
8號線一期有望東延？這一消息讓不少綠博玩家炸開了鍋。畢竟之前確定的
綠博園站其實離綠博中心有些遠，只有修到文創站，綠博才算是真正的迎來正統的地鐵時代。 但尷尬的是，沒過多久這一公告就從網站撤下，又將8號線一期終點站改回為綠博園站，綠博可能被遛粉了！
直至今日，仍有不少人糾結於這個“烏龍”，認為官方可能真的有這個想法？但實際上，公告可能真的只是手誤，
地鐵8號線一期的開建對綠博片區的利好其實並沒有那麼明顯。綠博跌下神壇，房價一路下跌？
2017年，綠博房價一路高漲至15000+；短短3年，房價又跌至10000左右，片區發展似乎呈現疲態。如今好不容易等到8號線開建，卻只通到綠博園門口，片區住宅皆不能享受“地鐵盤”殊榮，二期站點規劃幾年內更是沒有蹤影……鄭州向東發展的大趨勢下，只有綠博被落下了？
其實沒必要一直唱衰！一個地鐵站的得失阻礙不了片區的整體發展，只要鄭州向東發展的趨勢沒有改變，綠博的發展就值得我們期待！
綠博與白沙同為東區發展的主戰場，未來都將承接東區高房價的外溢客戶，區域發展沒問題，未來房價也有一定的提升空間。但針對當前綠博教育、醫療、商業等配套的不完善，片區房價回調避免了價格虛高的嫌疑，也給了適合綠博的購房者一個上車的機會。
綠博：剛需請繞道，改善有機會，長線投資可考慮
綠博最常被人詬病的一點：距離主城區太遠，大概要30公里的直線距離。但其一直主打噱頭是：離高鐵東站較近。
隨著鄭州城市框架的不斷擴大，高鐵站正在逐漸取代鄭東老CBD，成為新的鄭州核心。而綠博片區離東站車程大概在30-40分鐘左右，一個正常通勤時間的距離。對於在東邊上班的群體也是可以考慮的，但需仰仗公共交通且不在東邊上班的剛需人士還是不要湊熱鬧了！
綠博片區內產業以文旅為主，雖不能帶來大量的工作機會和置業需求，但也確定了區域的改善性質。
整個片區的容積率≤2.5，沒有工業用地和物流用地，生態環境好和宜居是板上釘釘的事兒。區域內產品也多以小高層、洋房、別墅為主，面積段整體偏大，定位偏改善。且彙集著永威、康橋、普羅、萬科等一票知名房企，住宅品質極大可能的要優於市區內剛需性質明顯的項目，外加當前整體1萬左右的價格，低價買個改善盤也算是賺到了。
關於配套，雖然綠博片區的規劃一直有，但整體基礎設施配套不夠完善，這也是它如今最沒有競爭力的地方。但2020年年初，又有7大總部基地、吾悅廣場等11個項目集中落地綠博，總投資達144.5億元，涉及總部經濟、休閒購物、文旅產業、教育配套四大類。一波波利好接連不斷的注入，再次說明了綠博什麼都會有的，只是時間而已……
綠博片區，既然有知名開發商願意入駐，有企業願意砸錢，政府願意把這裡定義為國家級職能的文化創意產業園區，就說明它也有其區域價值。
雖然綠博的春天並沒有因為8號線的開建而提前來臨，雖然其交通及公共配套的完善和發展大概還需要個5-10年左右，但看著如今綠博和港區、南龍湖幾乎持平的房價，大家沒必要對它過於挑剔，畢竟它未來的發展空間是無可厚非的！
如果你在主城區已經有一兩套房子，可以考慮未來在這裡改善自住、養老或長持投資，如果你是首套置業，那還是迴歸主城區吧！綠博的發展還需要有耐心的多等等。
綠博片區15個在售樓盤具體情況：
亞太綠博花園、亞新美好藝境、名門紫園6期為此次8號線一期開建的直接受益者，與綠博園終點站距離較近，大概在1-2公里左右，可以蹭個利好。倘若8號線一期建設工程真的向東延至文創站，則可立即升級為“地鐵盤”。
永威上和郡、普羅理想國，綠博片區的品質改善盤，生態環境優美，細節到位。
上和郡採用豪宅的標準打造，總佔地1000餘畝，其中保留林地500畝，產品涵蓋小高層、洋房、疊墅、雙拼等，也是綠博片區賣的最貴的項目，高層也賣到了15500元/㎡的價格，與三環周邊項目基本持平。
普羅理想國為綠博片區“銷冠”，宣傳口號“更好的北龍湖”！項目整體規模龐大，自帶醫院、學校、商業等配套且大多都已落地，除了綠博樓盤的通病交通不便外，很少被購房者詬病。
康橋香溪裡、康橋香溪郡、建業橙園、康橋悅溪園在售有100平以下的小三房剛需戶型，定價在區域內偏低，在9500-11000之間，有剛需的屬性。除了建業橙園有建業電影小鎮文旅項目的加成，其他項目關注度平平，日常有促銷特價房推出。綠博片區的剛需項目還是有些難賣！
寫在最後：
有人說，買綠博的人不需要地鐵。綠博片區的整體屬性偏改善，不會因為一條地鐵而翻身，真正能讓其翻身的是各項規劃的儘快落地。與白沙相比，綠博的動作確實要慢上許多，但片區規劃並沒有被荒廢，基礎設施配套仍在逐步落地中。目前賈魯河已全段開通、楓楊外國語學校東校區開學、廣惠街和平安大道的立交橋也已開通……種種跡象說明綠博並不是停滯不前的，片區價值仍處於上升態勢。
一直專注地鐵問題無外是糾結綠博有無給剛需留空間。事實證明，無論地鐵修到哪裡、何時開通，這裡都不太適合剛需，2-3年後交房入住，周邊配套大概率還是跟不上。剛需不太適合用時間賭未來，還是選擇四環內更為保險。
