也许是看到了豪华品牌SUV的成功，让兰博基尼这个致力于造超跑的厂家动了心，所以才诞生了Urus。但比起Urus所带来的利益，对自身品牌的提升或许才是兰博基尼所看重的，毕竟售价并不接近大众，因此可以说Urus不仅是台SUV，而更像是个里程碑。
关于兰博基尼SUV，Urus并不是其第一款产品，而早在20世纪70年代，兰博基尼就推出过SUV车型——LM002。不过LM002仅有几百台的产量，绝不算成功车型。
2012年，兰博基尼在北京车展上首发了Urus概念车，而截至量产车正式亮相，足足让车迷等了5年。
兰博基尼Urus的外观设计带有明显的家族式设计风格，无论是富有攻击性的造型还是锐利的折线，无不在用兰博基尼式的张扬表现着自己。所以即便Urus是台SUV，但将家族化的超跑设计元素融入其中后，也有着犹如超跑一般的风范。一眼看去，如果不是车的高度在那摆着，还真容易给认成兰博基尼的跑车，这犀利的折现就像家族的印记一样。巨大的进气格栅造型不仅很有家族特征，而且也宣示着起性能车的身份。头灯和尾灯内部的导光带与Aventador和Huracan非常像，具有极高的辨识度。
轮圈尺寸从19寸-23寸可选，不过对于土豪们来说，原厂的不喜欢还可以换改装厂的。下图为23寸熏黑轮毂。
溜背式设计搭配上层次感分明的尾部造型成为这台兰博基尼SUV最美的部分。
内饰的造型依旧是明显的家族式设计风格，这种战斗的格调能够轻松的激发出驾驶者的欲望。在整个内饰中，驾驶模式控制台是最吸引人的地方，不仅造型有科幻的味道，6种驾驶模式选择更具有实用性。
方向盘造型同样带有家族风格，方向盘的粗细适中，握感也很舒适，换挡拨片当然少不了。
全液晶仪表盘不仅炫酷，而且可显示的内容相比传统仪表盘也更多。
上中控用于娱乐系统的控制，下中控屏则用来手写输入和控制空调系统。
驾驶模式选择控制台不仅造型科幻，功能性也很强，总共提供了6种驾驶模式可调
Urus 共配备了6种驾驶模式选择，其中TERRA（越野）和SABBIA（沙地）模式需要选装。在STRADA（道路）、TERRA（越野）和NEVE（雪地）三种驾驶模式下，Urus 的扭矩分配能够抵消转向不足，带来简便的驾驶体验；在SPORT（运动）和CORSA（赛道）驾驶模式下的扭矩分配则令Urus 在转向上更灵活；在SABBIA（沙地）模式中，系统则会确保Urus 在碎石路面或沙丘等抓地力弱的环境中行驶时的灵活性和精准性。
在配置方面，Urus也没有忘记自己豪华SUV的定位，不仅搭载了包含语音控制、手机互联等功能的LIS III多媒体控制系统，还配有B & O音响以及21扬声器等多种豪华配备。安全性配置方面，ACC自适应巡航、自适应远近光以及预碰撞安全系统都未缺席。作为SUV车型，Urus在空间的表现上足够令人满意，虽然受到溜背造型的限制，后排头部空间稍有局限，但整体来看，车内的乘坐空间完全能够满足日常的使用需求。
无论Urus再怎么强调自己SUV的身份，但出身兰博基尼这样一个性能厂牌之手都会让人对它的操控性产生期待。Urus给出了我们满意的答案，4.0T V8双涡轮增压发动机可迸发出850Nm扭矩，搭配8速自动变速箱，使其0-100km/h的加速时间仅为3.6秒，0-200km/h的加速时间为12.8秒，这样强悍的性能即使是一些跑车也无法比拟。
除了强悍的动力系统，兰博基尼Urus的操控性也保持了超跑水准。车辆底盘采用铝和钢打造，具有顶级的轻量化科技及最佳重量功率比。并且配备了自适应空气悬架以及后轮转向系统。在没有深入了解Urus之前，车辆的内在很容易被兰博基尼这个超跑品牌的光辉所掩盖，而当真正了解了Urus之后，才让人对它的真正实力所佩服，这不仅是款家族元素和极佳性能相结合的SUV车型，更是一辆兼顾实用性与豪华性的座驾，所以它同时也是个里程碑，记录着兰博基尼新的篇章。
