最近奔馳事件發酵的愈演愈烈。很多人都在說奔馳公關不到位。當然，豬隊友確實讓奔馳遭受了進入中國市場後最大的公關危機，同時還讓整個行業服務費暴露出來了。估計其他汽車公司都在罵娘了。但是換個角度看，事件中的女碩士生的整個維權路，讓人心酸。從最初的接受退款換車到被拒絕只能修再到“哭鬧”維權。隨後自媒體和相關媒體的報道引起了網絡輿論壓力。這時候政府有關部門積極協調了。協調的背後卻仍然是把它當做簡單的商品交易糾紛。女碩士承受了很大壓力。在這裡，我們不得不表示對她的敬意。她一個人挑戰了整個行業。打蛇打七寸的揪出了金融服務費，而且是不開票。這就從糾紛變成了違法犯罪了。隨後央視、稅務等部門全部發聲。
在這中間，細心的網友發現，大多數車評媒體似乎選擇性的失聰了。看來這些車媒體平時沒少收服務費啊。
整個事件讓我們看到了，維權，在中國是多麼難。
三包條款淪為了廠商，銷售方手中的武器。有利的我就用，不利的就是視情況而定。另外三包中的相關條款似乎已經過時，不適合現今社會的發展。比如產品質量問題的定義，非要維修兩次才能換貨？
無獨有偶。小編我最近也在糾紛中。3.16號我在老家新百大廈的美度手錶的專櫃（美度授權）買了一塊手錶。4.15號，也就是不到一個月的時間，當天早上我剛準備佩戴，發現錶冠脫落（連帶軸一起）。送往銷售點時，銷售人員告知是斷軸了。斷軸點是在錶盤裡面（外面無法撞擊到）。銷售人員官方的話語是，我們需要寄往維修點進行檢測。至於檢測費用，要看維修點怎麼認定，如果是人為的，那就需要支付。如果不是，那就免費更換。聽完這話，我提了5個問題：
1.美度的斷軸是在錶盤裡面，請問如果想造成此類斷軸，使用者需要怎麼做才能造成？
2.美度的使用說明書並未針對錶冠使用作出詳細說明，僅僅用需要輕微用力來表明使用。輕微用力如何界定？用多大的力就可能造成損壞？是否需要使用專用工具，如扭力扳手？
3.使用1個月就出現了此類問題，作為消費者，我懷疑產品質量問題，請提供該手錶出廠檢驗報告，尤其是這塊手錶的可靠性數據。
4.如果認定是人為損壞，請提供你們的判定依據。至少我的另外一塊手錶，錶冠在我用人力扯的情況下不會出現斷軸。
5.二次維修後，錶冠是否不會再出現脫落和斷軸？
目前事件是在檢測中，如果有新的進展，我會及時更新給大家。坦白說，我對國際品牌是挺失望的。也許是我運氣不好，次品讓我碰著了。希望其他條友不會出現這個問題
