车市遇冷，作为现阶段国内市场的现状，对于不少车企来说，都生活在水深火热之中，不过当我们将目光转移到豪华品牌阵营，却呈现出正向增长趋势，尤其是BBA旗下的车型，更像是寒冬中一把火的形象出现在我们面前。就拿C级车而言，出自奥迪旗下的A6L，依旧是佼佼者，论销量以及认可度，都有着十分出色的表现。12月份销量达到了18458辆，创下了奥迪品牌单车单月最高效率记录，足以看出自身受欢迎程度之高。即便新款上市后，因为多方面原因引起了不少的争议和吐槽，但销量就是最好的认证，那么论起实力到底有着怎样的表现呢？
作为同级老牌，再加上当年官车奠定下来的坚实基础，都给其发展做了很好的铺垫。当然最为重要的一点就是在于，自身较大的优惠幅度。目前40 豪华致雅版本，市场成交价已经跌至34万左右，很明显和同阶梯的5系以及E级拉开了差距，落地40万以内就能买到四个圈车标加持的中大级车，档次不输奔驰E级，至少我觉着还是很有诱惑力的。不少网友都说A6是德系最便宜的豪华C级车，的确是一定道理支撑。
尤其是近几年来，只要是说起奥迪，都会和灯厂联系在一起。顾名思义，那就是奥迪在灯组造型以及设计上，有着很高的造诣。这次C8版本，更是给我们带来了很大的惊喜，除了整体造型依旧延续奥迪全新家族式设计，大嘴式镀铬前进气格栅镶嵌其中，彰显出自身出自奥迪身份以外，矩阵式LED大灯组合，同时动态照明的加入，已然成为了稳重且不失帅气的绅士形象。夜晚点亮后，不得不说，灯厂这一美誉绝非是空虚来潮。
至于车身尺寸上，A6L也有着很足的话语权。毕竟是本土加长第一人，在这一方面并不会让我们挑出毛病，长宽高分别为5038*1886*1475mm，轴距为3024mm，对于这一数据，放在整个C级车阵营还是很占优势的。车长超过5米，超3米的轴距表现，除了更好保证设计美感以及气场，内部乘坐空间也让它很好对得起C级车的定位。
反观尾部方面，早在之前刚刚上市的时候，被不少朋友称之为小号A8，但当我们真正看惯这一风格的时候，或许就会发现，所谓小号A8也只是一种善意的说辞罢了。论档次，和自家大哥A8还是有很大差距的。只不过，镀铬装饰条横贯车尾，和两侧尾灯加以连接，下部起到装饰作用的双边共双出排气，在视觉上，给我们的冲击力还是很足的。当然对于新款A6的造型设计，一直都存在很大的争议，一方面觉着偏向于时尚运动的风格，做到了与时俱进，一方面声音则是缺少了自身商务的精髓和本质。不知您对于全新A6的设计有着怎样看法呢？
对于C7车主来说，内饰布局绝对是吐槽的重灾区，呈现出老态的风格，也使得A6不得不做出调整12.3英寸液晶仪表盘，10.1英寸以及8.6英寸组合而成的双屏设计，无疑很好营造出前卫科技的氛围。另外大家都知道，品控出众以及细节处理到位，一直都是A6的强项，在新款车型身上同样得到了很好延续和继承。
动力上，全系搭载2.0T和3.0T发动机，最大功率分别为190，224和340马力，与之匹配七速双离合变速箱。对于这几套硬件总成，平心而论基本都是大家熟知的产物，当然根据之前的试乘来看，无论是动力输出还是变速箱匹配上，都有了很大的提升。如果没有V6情怀的朋友，个人更加建议购买45版本，也就是2.0T高功率车型，基本做到了商务家用兼顾。
总结： 无论是再怎么抨击奥迪A6，但销量出众，认可度高，依旧是作为现阶段自身最真实的写照。虽然很大一部分原因是大幅度降价所致，不过面对当下竞争激烈的市场，能够在市场站稳脚步，就是最终的王者，很明显A6做到了。尤其是对于那些看重品牌，同时购买E级预算有限紧张的前提下，面子以及档次同样到位的A6，还是很值得一看的。
