隨著B級車市場有越來越多年輕的消費者，他們對車也有越來越多的要求。今天就給大家介紹一臺2020款最新邁騰，看看它中期改款後還能不能贏得年輕消費者的心。
外觀方面，新款邁騰的前臉上換成了雨滴式的進氣格柵，再加上下進氣格柵，整張臉就顯得更加年輕、運動；前大燈也換成了矩陣式全LED光源，遠近光可以智能調節，也增加了一定的行車安全性；海豚灰的車身顏色，讓以往沉悶的邁騰增加了不少活力。尾部全LED的尾燈以及流水式的轉向燈帶，又提高了在車流中的辨識度；新款邁騰的徽標下面增加了一行“MAGOTN”英文字母，這就讓你輕輕鬆鬆擁有一臺帶字母的大眾。
坐到新款邁騰的駕駛室內，似乎找到了一絲奧迪的感覺，顯得年輕、科技了一些。全液晶儀表盤顯示的信息非常豐富，比如導航、駕駛輔助系統等都可以看到；中間是一個9.2英寸的中控顯示屏，UI界面雖然很簡單，但是流暢度還不錯。需要吐槽的是，點按屏幕時，上面會留有很多指紋，這個問題依然解決不了。下面的空調控制區域也換成了觸摸式操作，還配有空氣淨化功能，目前這個功能確實挺重要。檔杆右側有個Type c接口，這讓蘋果用戶情何以堪，不過好在前面給配備了無線充電功能，也算照顧到了方方面面吧。後面是兩個杯架、一個12伏電源接口，以及電子駐車和AUTO HOLD功能按鍵，還算比較人性化；但是中央扶手箱空間有點小了，裡面還是配備的Type c接口，讓人有點失望。
新款邁騰最討人喜歡的反而是內飾配色，有種北歐的感覺，而且前排座椅包裹是用Nappa真皮打孔加上菱格的設計；座椅靠背以及坐墊兩側較高，支撐性也很好；主駕駛座椅還支持12項電動調節，包括腰部的支撐，乘坐起來非常舒服。坐進後排，新邁騰2871mm的軸距，最明顯就體現在了腿部空間上，翹起二郎腿都沒問題；頭部富餘兩拳有餘，在同級別車型裡算是相當寬敞了。車窗玻璃都有手動遮陽簾，增加了乘客的私密性；後排座椅也不錯，加長坐墊再加上手動調節的頭枕，真的太舒服了。前面配有分區空調，控制區域還可以調節座椅加熱；底下隱藏了一個220V和一個USB電源接口，哎！終於不是Type c接口了。
中間地臺很高，三個人同時乘坐時中間乘客會特別不舒服，不過這種場景平時也比較少。超寬的中間扶手，上面配備了一個小托盤和兩個隱藏的杯架；並且扶手後面的蓋子可以打開，直接在後備箱拿東西。頂部的全景天窗視野很開闊，夜晚仰頭看天空的星，非常愜意。
新款邁騰有三個動力可以選擇，分別是1.4T和兩個2.0T的高低功率版發動機，試駕車是頂配的高功率版本，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米；匹配七速溼式雙離合變速箱，完全能滿足日常大部分場景的駕駛需求。行駛起來，油門響應比較積極，沒有拖沓的感覺，依然繼承了大眾德系的表現；優質的底盤舒適中又帶了一些韌勁，特別經濟和舒適模式下，在坑窪路段行駛，也沒有太多顛簸的感覺，這可能也是整臺車最值錢的地方吧。
邁騰在2.0T的車型上搭載駕駛輔助系統，低功率版是L1級別的、高功率版就是L2級別；再加上它的一些主被動安全配置，比如前後方預警、併線輔助以及車道偏離預警等等，這些功能都增加了它在同級別車型裡面的競爭優勢。在此，吐槽一下它的HUD抬頭顯示，即使調到最高的位置，駕駛者也只能看到上面一半的信息，下面有用的部分還是被遮擋住了，希望廠家日後加以改進。
通過試駕，個人覺得新款邁騰一改過去沉悶、無聊的風格，這次真的是為年輕消費者做了一些嘗試，我特別喜歡，覺得大眾車也開始有個性了，沒有了中年男人的油膩味。廠商指導價在18.69-30.99萬元區間，如果你也喜歡這臺車，我還是不建議購買1.4T的版本，因為那臺車的發動機不一樣，配置也少得可憐；想買的話可以去4S店親自試駕一番，說不定真的能顛覆你對大眾車系的認知。
