2020年4月28日凌晨，現場風速達到14米/秒。兄弟們懸著一顆心，眼睛死死盯住對接中的葉片。0點24分，在人機精準的配合下，最後一支葉片對接成功，全船“戰友”一片歡騰……
兩小時後，現場吊裝負責人在對講機中一聲命令：“主吊摘鉤！”在三峽、三航局和金風科技的高效協作下，GW175-8.0海上風電機組吊裝成功。
GW175-8.0是目前國內吊裝單機容量最大的擁有自主知識產權的風電機組, 機組輪轂中心高度為110米，葉輪直徑為175米，風輪掃風面積相當於3.4個標準化足球場，在11.5米/秒左右的風速條件下，單臺機組24小時發電約20萬度，可滿足3.5萬個家庭一天的用電量。
從大部件發運到完成吊裝，歷經了幾十個日日夜夜，很多畫面仍然歷歷在目。
3月18日，天氣晴，在江蘇阜寧誕生的三支長達85.6米的風機葉片“日夜兼程”，今天抵達射陽港。歡迎這些“大傢伙”。
4月13日，8MW主機從福建三峽產業園順利啟運。物流部的兄弟們太給力了，他們的前期路堪精確得讓人歎服。標記了每一座路燈，修復了運輸道路上的每一處凸起和凹陷，感謝他們讓一路的運輸暢通無阻，這就是善戰者無赫赫之功吧！
4月18日，葉片、塔筒、主機隨船抵達，與吊裝船舶“風和號”成功會師！希望“風和號”帶給我們好運，帶給我們一個個風和日麗的日子。
所有準備工作已經完成，萬事俱備，開工吊裝！
4月20日，天公不作美。今天一早就起風了，瞬間風速達到14米，還下起了小雨。專家評估，風速還有漸強的趨勢。
雖然前幾天，我們已經完成了塔架底段、中下段、中上段的吊裝，但現在綜合各方意見，決定停工。兄弟們開始實施防雨和安全措施，等待下次吊裝窗口期到來。
趁著等待窗口期到來的時間，大家著手開始“組合體吊裝工裝”的安裝。全船上下一夜未眠，但這是值得的。原來單獨吊裝的機艙、輪轂、發電機，已經預先在總裝廠拼裝為一體，在現場實現整體吊裝，至少縮短一天時間，我們的技術越來越成熟了。
4月25日，早上6點，晴空萬里。機組伴著朝陽一同緩緩升起。
組合體吊裝，起重量最大，風險也最大，我們時刻多角度觀察攬風角度和組合體與吊臂的間隙，避免碰撞，保證安全。
早上9點30分，螺栓裝好開始力矩施工，兄弟們終於能喘口氣，緩解下疲勞。蓬頭垢面，真想一頭扎進大海痛快一下。
4月26日，下午開始吊裝葉片。瞬時風速達到11米每秒，有點難度！
4月27日，完成了第二支葉片的順利吊裝，風速漸強，下一個吊裝窗口期在三天後，此刻全船同心、爭分奪秒。在安全風速超標前完成了最後一支葉片的組對。
在這樣的風速下，葉片錐形螺栓發揮了更大的作用，它具有一定的導向功能，能夠實現快速組對，提升安裝效率的同時降低了葉片與變槳軸承對接的風險，這是從前的雙頭螺柱做不到的。
4月28日，“風和號”順利摘鉤，8MW機組吊裝
成功了
春風吹盡疫情愁，豪傑齊聚風雲際。大鵬今日扶搖起，四海八閩立潮頭。
回溯600年前，造船技術的突破讓人類世界的貿易從陸地走向海洋，波瀾壯闊的大航海畫卷徐徐展開。歷史輪迴，海上風電技術的進步讓人類能源變革的腳步再次經歷從陸地到海洋的跨越。福建興化灣是中國海上風電的洞天福地，站在返航的船頭，我們回頭望去，高聳入雲的8MW風機安靜地立於海天之際，見證著人類與海洋和諧共存的現在與未來。
國內對新能源的發展比較重視，也是考試的一個方向，從去年註冊發輸電考試的考題來看，考綱增加了幾本海上風電的規範，19年考到了海上風電，特別是知識題；今後的考試中，新能源估計會有偏重，新能源相關規範需要引起足夠的重視。
加油武漢！加油湖北！加油中國！一起加油吧！
來源：金風科技微平臺
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