锡澄城际轨道S1线
是未来4年内无锡最重大的项目之一
对促进锡澄一体化发展
做强太湖-长江发展轴、贯通无锡南北大走廊
增强无锡辐射力具有重大意义！
锡澄S1线建成后
从江阴外滩-无锡最南边的南泉
通江达湖不再是梦！
自去年10月17日S1线宣布开工以来
至今一直备受关注！
昨天，无锡地铁集团首次公布了
全年工程进度“线路图”
半年来S1线终于有了新动静！
一、S1正进入施工前准备阶段！计划今年完成全线征地、征迁！
S1全线站点目前正全力打通工程实施“最后一米”，进入施工前准备阶段。计划今年上半年完成全线征地及民房征迁，9月底前完成剩余厂房征迁，预计在6月底前完成全线9个站点的绿化、管线迁改及交通疏解后，全面进入土建施工。
二、9大站点之一的江阴汽车客运站，有了最新进展！
目前，S1线9个站点中，规划有5个地下站点和4个高架站点，江阴汽车客运站已完成绿化迁移，管线迁改也基本到位，即将开始地联墙施工，终点站江阴外滩正在进行现场布置，近日开始管线迁移，准备土建施工。
三、当下困难，工程难度最大的当属江阴高铁站！
据悉，S1线从徐霞客站南延后，下穿京沪高速铁路高架桥梁，进入惠山区后沿惠山大道向南走行，接入地铁1号线堰桥站。
“施工难度最大的当属江阴高铁站。”
按照规划，线路由北至南从江阴汽车客运站出站后转向东南方向，接入江阴高铁站，该站点设地下两层站厅，并与规划的南沿江铁路、盐泰锡宜常铁路及江阴城市轨道交通3号线、5号线形成江阴火车站枢纽。
因当前线路还处于规划阶段，需提前预留多个接口，加大了施工难度。
▲中山公园站效果图
此外，中山公园站位于江阴老城核心区人民路步行街，且为规划江阴城市轨道交通2号线换乘站。为了不破坏中山公园原貌，施工期间可能再现当年无锡地铁1号线三阳广场站“十月围城”场景，加上后期交通导改，预计会出现“十八月围城”。
四、预计2024年试运营，部分站点效果图如下
据悉，S1线今年下半年将完成5个地下站点的地联墙和土方开挖，主体结构开始混凝土浇筑，4个高架站和区间桥梁完成桩基和承台施工。并开始进行墩柱施工，花山车辆段将于7月初开始施工场地布置，预计年底前完成土石方施工。
今年计划投资15亿元，全线预计2024年4月1日试运营。
五、S1线在内的16个重大项目，共同助力惠山加速融入锡澄宜一体化！
目前凤翔路快速化改造、新锡澄路北延、S340东段等项目顺利完成年度计划。
盐泰锡常宜铁路、锡宜高速改扩建、锡太高速新建、西环线北延等项目有序推进。
16个锡澄锡宜重大基础设施项目，正助力惠山加速融入锡澄宜一体化！
续建项目
凤翔路快速化改造（规划北外环～广石路）
全线长约10.3km，惠山区境内9.1 km。全线采用高架主线+地面辅路相结合的快速路标准，高架主线为城市快速路，双向六车道，辅道为城市主干路，道路宽度48~68m，项目总投资约52.82亿元。
340省道惠山区东段
起点锡山交界，终点接现状中惠大道，全长约5.16km，路基宽度32/42.5m，采用双向六车道一级公路标准建设，项目总投资约4.2亿元。
340省道惠山区西段
起点西环线，终点常州交界，全长约5.84km，路基宽度32/42.5m，采用双向六车道一级公路标准建设，项目总投资约3.87亿元。
新锡澄路北延（北惠路～江阴界）
全长约0.652km（江阴段长约2km），按双向六车道一级公路标准建设，路基宽33m，项目总投资约0.9亿元。
锡北运河航道整治工程
主体工程为凤翔路快速化改造五号桥改建工程，全长约450m。
锡澄城际轨道S1线
S1线一期工程南起惠山区堰桥站，北至江阴市外滩站，近期与地铁1号线贯通运行，实现江阴老城中心与无锡老城中心的直接连通。
锡溧漕河航道整治工程
全长4.11公里，其中惠山安桥段长约1.75公里，位于惠山区洛社镇，按三级航道标准实施改造。项目由市航道处负责实施，我区做好征地拆迁等前期工作。
拟开工项目
01盐泰锡常宜铁路
起点徐宿淮盐铁路盐城站，终点宁杭铁路宜兴站，路线全长约292km，在无锡市境内里程93km，设计时速为350km/h。
02西环线北延
起点唐平大道，终点暨南大道，道路全长约5km，路基宽33m，采用一级公路双向六车道标准建设。
03暨南大道西延
起点桐前路（京沪高铁），终点西环线，道路全长约6km（其中惠山段长约4.5km，江阴段长约1.5公里），红线宽42.5m，采用一级公路双向六车道标准建设。
同时，还有锡宜高速改扩建、陆马公路北延 等6个项目在做前期准备工作。
