河南商报记者 郭丁然 文/图
最近，郑州南四环百荣世贸商城的商户遇到烦心事儿，商城内原本相邻的两个区域被设置了隔离围挡，正常经营受到很大影响。
好端端的商城为啥加上了围挡？背后有何原因？
【比邻的“兄弟商城”拉起了围挡】
近日，百荣世贸商城的不少商户向河南商报记者反映，3月底复工后，商城的C、D座被设置了金属围挡，给他们的正常经营造成了很大困难。
4月21日下午，河南商报记者来到百荣世贸商城，注意到，商城的C、D座是两栋平行且紧挨的楼，最近距离只有几十米。
两栋楼之间一楼设有双向4车道，其余楼层每层都有三条可以通过汽车的连廊相连接。
黄色的金属围挡，从C座停车场入口开始设立，延伸至两栋楼之间、并一直延伸至商城C座另一个停车场入口。两座一楼的双向4车道也被一分为二。
除了地面，地下停车场和其余楼层的连接处也都设立了围挡。
（百荣C座与D座被围上金属围挡）
这些围挡，从物理上将百荣世贸商城C、D座分割开来。人、货、车都无法穿越围挡通行。
而百荣世贸商城的特色功能——方便商户装卸货高达9层的盘行车道，都在D座一侧。围挡设立后，意味着C座的商户无法通过盘型车道运送货。
河南商报记者4月21日在现场注意到，虽然部分围挡已经被推倒或拆除。但商场D座将通往C座的商场门都锁了起来，商户通行仍然存在极大不便。
【百荣说法：设立围挡是为了疫情防控；锦荣声音：不合情理和法理】
追溯围挡事件，不得不提百荣目前存在的两个市场管理方，百荣和豫发。
百荣世贸商城分为A、B、C、D四个区域，营业面积约160万平方米。其中，A、B、D区域由百荣自行管理，而C区转让给了豫发集团，由豫发旗下的锦荣新商城团队负责管理运营。C 座取名为锦荣新商城。
（红线为围挡设置。C座属于豫发管理，A、B、D座属于百荣管理）
百荣方面营销策划部负责人提供给河南商报记者的说法称，“设立围挡是为了疫情防控的需要。”
该负责人表示，批发市场人流大，人员构成也复杂，来自全省乃至全国各地。因为分属不同管理团队，防疫的具体措施也不尽相同，为了更有效地统一管理，他们才设立了金属围挡。
不过，一些商户提出质疑，“如果C座和D座之间加装隔离是出于疫情防控需求，为何A座和B座之间却没加装？！”
至于何时会撤掉围挡，"应该在疫情结束后才会撤掉。"上述百荣负责人说。
围挡遭遇不少商户及锦荣方面人士反对。锦荣新商城负责人认为，设立围挡，从法理和情理上都说不通。
法理上，双方签订合同，明确规定百荣须保障锦荣方正常使用配套公共设施（包括但不仅限于道路、车道、水电气暖），而私自设置路障违反了合同。情理上，批发商需要相互间调换货，商圈需要共融共生，围挡影响到商户生意、损害了商户利益。
事件于4月20日上午升级，演变为现场冲突，一群着迷彩服人员在拆除部分围挡时，遭遇另一波人阻拦。
【双方存在矛盾点，缺乏沟通】
深层里，双方日积愈深的矛盾或是症结所在。
原本，创立了“锦荣系”服装产业链的本地巨头豫发，联姻北京百荣集团，双方曾经有过一段蜜月期。
徐国珠是纽带和关键人物，他早年在豫发运营过锦荣商贸城，后来北上北京，加入百荣集团，再后来回归郑州，创立了如今的郑州百荣。
徐国珠执掌郑州百荣时期，老东家豫发已经介入，拿下C座。2017年8月份，公司全员大会上，徐国珠出任郑州百荣总经理，豫发集团王建勋出任副总经理。当时，双方正处于“热恋期”，百荣也迎来最好时代。
2019年是转折之年，徐国珠离开百荣，郑州百荣高层大换血，北京集团空降高管，外迁不再被重点提及，百荣重心由重招商转为重运营。C座由豫发派驻团队接管。
为何曾经“亲如兄弟”的两个管理团队，如今会发生这样的冲突？设立围挡时，双方是否就此事进行过沟通？
百荣方面表示，虽然此次设立围挡与双方的矛盾无关，但也坦然告诉河南商报记者，双方之间确实存在“问题”。
上述百荣负责人称，首先，一些涉及转让的费用，锦荣一直欠缴。
其次，双方对于停车场收费问题没有谈拢。百荣表示，双方即将签署停车场收费方案时，锦荣单方面否定了方案。
不过，锦荣方面有不同看法，认为目前市场正处于培育期，以扶商、助商为主，收取停车位费用不合时宜。
再次，双方关于疫情后复工时间再次谈崩。疫情好转后，由豫发锦荣管理的百荣世贸城C座在3月下旬先行复工营业，比A、B、D座大概早8天。百荣表示，双方本已商定好复工时间，但锦荣方面提前复工营业，也没有与百荣管理团队沟通。
然而，不少商户急于销货，支持提前复工复产。
再加上日常管理上的琐事，双方的“矛盾”日益加深。兄弟嫌隙渐生。
【围挡影响生意，已有商铺考虑搬家】
围挡遭遇不少商户反对。
谈及这些围挡的影响，C、D两个区域的商户、搬运工、采购员都叫苦不迭。
“对我们的影响非常大，很多客人都不愿意来了。”在D座经营打火机生意的一位女老板告诉河南商报记者。
她们的店铺在一楼，与C座隔路相望。原本客户可以自由往来两个区域，采购很方便。现在不论是客户还是他们自己都要绕一大圈。
（商户在推倒的围挡间穿梭送货）
“原来拉个平板车五分钟能搞定的，现在一来一回要将近半个小时。”一名在商城负责运货的搬运工说，他经常往返于C、D两区送货，原本一条路之隔的距离，有了围挡后，需要围着C座商场转一圈。“虽然现在围挡被推倒了，谁知道会不会再被恢复。”他说。
“这已经是C、D两个区之间第四次设置隔离了。”一家在一楼经营酒水生意的门店负责人告诉河南商报记者，之前几次都是在俩楼之间的一楼过道设隔离。每次隔离材质、高矮、款式都不相同。而这一次把隔离范围扩大到整个楼了。
“如果一直这样下去，我们就考虑搬到其他市场了。”他表示，本来他们的位置处于两楼之间，可以兼顾两个区域的人流，但是围挡让客户和他们自己的出行都变得很麻烦，人流骤减。
【商户声音：管理方矛盾，不应波及商户】
除了一楼的商户，C、D座其他楼层商户也对隔离围挡表示不理解。
一家经营食品批发的商户表示，他在C、D两座都有店。
他告诉河南商报记者，虽然4月20日上午部分围挡被推倒，但D座通往C座的门却被锁了起来。两个区域仍然无法便利通行。
现在两店之间的调货，变得非常麻烦。他认为，因为疫情设立围挡只是管理方的托词，其实就是因为两个管理方存在矛盾。
“他们之间有矛盾，不能让商户夹在中间受损啊，我们也没有欠他们任何一家的欠房租。”该店主表示。
从事超市采购的张先生也告诉记者，他经常来百荣进货，需要往来穿梭于商城的几个区域的不同店铺。
设立围挡后，原本一个走廊2分钟的距离，现在却需要绕一大圈，大大加大了他的时间成本，甚至原本一天能完成的采购，现在需要两天时间。
（河南商报编辑 施尚景）
