大眾和豐田是世界兩大著名汽車集團，年銷量都是在1000萬輛以上 也是唯一兩個千萬俱樂部成員。年銷量1000萬是個什麼概念呢，吉利汽車在中國銷量應該是一流的，2018年全年銷量150萬輛，一個豐田抵7個吉利。
世界的豐田，中國的大眾。這兩大汽車世界巨頭，在世界的表現完全不一樣。豐田汽車銷量比較均衡，世界到處都是豐田的身影，主要市場集中在北美、中國、東南亞、南美部分國家，名副其實的世界汽車品牌。大眾汽車一半的銷量在中國，所以說中國成就了大眾，其它主要市場就集中在歐洲大本營了。大眾在北美的銷量微乎其微了，2018年北美銷量前10已經沒有大眾的身影了。
從美國汽車銷量榜可以看出，大眾汽車在美國毫無競爭力。美國作為汽車工業大國，有著百年汽車工業歷史，用車理念也比較成熟，對車型要求也比較嚴苛。整天鼓吹大眾技術如何先進，品質如何好的人可以看看了，在成熟的汽車市場面前最後的遮羞布沒有了。要知道，大眾北美車型配置的可是愛信8AT變速箱，國內基本不可能。
豐田在北美也是美帝良心企業，全系ESP、各種安全氣囊，各種高端配置全部都有，價格還不貴。市場要求越高，產品質量就會越好，不適合市場的產品會逐漸被淘汰。豐田在北美和世界的表現足以證明其實力。
然而，這一切到了中國就變樣了。美國不入流的大眾，在中國搖身一變成為神車。北美乖孩子、美帝良心豐田，到了中國各種減配。大眾也不甘示弱，在減配上面絕對不比豐田差，各種技術問題和質量問題頻發。如DSG變速箱故障、燒機油、斷軸、異響、異味、黑心棉等，為什麼大眾到了中國就問題百出，還變本加厲不思悔改。
冰凍三尺非一日之寒，大眾和豐田在中國如此不堪的表現應該是和中國本身市場環境有關係，本人認為有三個原因:
1.違法成本低
2015年大眾美國排量造假，在中國這就不是事，結果美國罰款大眾250億美元。豐田在美國全系標配esp、胎壓監測，中國低配車型沒有，因為美國政府強制規定必須有。大眾和豐田在美國極少有問題出現，因為小問題就可以罰得你傾家蕩產，根本不敢造次。大眾諸如DSG變速箱故障、燒機油、斷軸、異響、異味、黑心棉等國內頻發的問題，任何一項在美國就可以罰得大眾破產。這一點，值得我們深思。
2.用車理念不成熟，迷信權威，易被誤導
30年前大眾進入中國，80年代中國還是一片貧窮落後的景象。當時德方根據中國經濟環境，認為轎車市場不大，所以桑塔納建議定價8萬。當時，一般人月工資就幾十塊，1萬的購買力相當於現在100萬了，那個時候萬元戶就比較牛了。8萬的天價桑塔納相當於現在800萬的勞斯萊斯，普通人的確買不起。可是，中方一汽拒絕了德方建議，8萬太便宜，定價20萬。那時候20萬的桑塔納相當於現在2000萬的布加迪啊，妥妥的超級豪車啊。那個時候司機都非常吃香，開桑塔納的絕對是高級領導和大老闆。大眾也就是在那個時候確立了神車地位的。
老款桑塔納這範兒，就和現在勞斯萊斯一樣的 很多人是看著大眾長大的，大眾豪車概念深入骨髓，加上現在仍然是官車代表。所以，老百姓也不想那麼多，從眾心理認為銷量高就是好車，車不好為什麼那麼多人買啊。
3.封閉的市場環境
中國的汽車市場到目前為止還是封閉的，進口汽車關稅加上各種費用至少翻兩倍，老百姓只有買國內生產汽車。國內汽車銷量前三的大家看看都有誰:一汽、上汽、廣汽，其實是一家企業，大眾和豐田就是這幾家公司生產的。商人是逐利的，20萬的桑塔納都不是事兒，大眾豐田減配、斷軸、黑心棉也就小意思啦。完全不會影響銷量，獨門生意就是好做。
結語:大眾豐田在中國表現如此這般的爛，國貨當自強，長城和吉利贏得了發展的良機。國產汽車越來越好，很多國人開始放棄大眾豐田，更多選擇了國產車。希望大家多瞭解一下市場，不要被假象矇蔽，多多支持國產吧。大家有什麼看法，歡迎留言討論。
