讀創/深圳商報記者 肖晗
4月22日是世界地球日，哈囉出行發佈《2019年度企業社會責任報告》，這也是哈囉首次發佈企業社會責任報告。報告圍繞城市交通、產業夥伴、運維人員等相關方，回顧了三年來哈囉在賦能城市交通、引領行業生態、激活基層就業等方面的持續投入和不懈努力。
騎行總里程超237億公里減排280萬噸
數據顯示，2019年，哈囉出行的用戶分佈已經走向全年齡段，60後和70後用戶群體增長明顯。截至2019年底，哈囉平臺的兩輪騎行總里程已累計超237億公里，減少超280萬噸碳排放，相當於種植1.72億棵樹。
從城市路權使用效率來看，兩輪交通要遠高於四輪。據統計，僅2019年早晚高峰時段，哈囉兩輪出行已累計為用戶節省超1.3億小時，共享出行提升了居民公共交通的出行比率，從而提高了城市公共交通分擔率。
今年新冠肺炎疫情期間，小小兩輪更挑起了城市出行重擔。復工初期，為減少交叉感染幾率，兩輪交通工具成為許多市民首選出行方式。自2月10日企業復工首日以來，一線城市以通勤為主的騎行需求有明顯增漲，3公里以上長距離騎行量佔比較去年同期幾乎翻番。
賦能城市交通管理“定點停車”模式率先在深落地
除了提供便捷高效的共享出行服務，“哈囉能力”還在不斷賦能城市交通管理。哈囉推出行業首個應用級別的自適應藍牙電子圍欄，引導用戶在規定區域內有序停車，實現單車停放智能化管理。目前，哈囉定點停車新模式已率先在深圳等城市落地，共享單車須停入指定區域才能完成鎖車操作，並終止計費。
此外，針對城市非機動車亂行、亂充、亂停、亂改的“四亂”行為，哈囉出行還結合射頻傳感技術、物聯網技術、雲計算和AI打造“新型城市非機動車安全管理平臺”，協助政府對電動車進行有效管理，降低交通風險隱患。
累計為社會提供30000個運維崗位
哈囉出行的業務模式決定了企業需要大量的運維人員，包括車輛修理、調度等，從而帶來眾多的就業崗位。據統計，哈囉出行已累計為社會提供約30000個運維崗位，其中有15%為“4050人員”。這些新崗位在之前並不存在，也不需要太高的技能和學歷，特別適合解決基層的就業問題。
今年復工復產初期，哈囉還在全國範圍內啟動“共享崗位計劃”，公開招聘“共享員工”8000名，主要面向因疫歇工的機構和個人，短短一週內就收到來自28個省區市超過5000份簡歷，在滿足企業用工需求的同時，動態緩解了臨時性社會失業，達成雙贏。
與300家產業生態合作伙伴“共生共榮”
共享單車的出現也深刻改變了國內自行車製造業，實現了行業模式“To C”到“To B”的轉變，即從個人消費者主導變成了企業用戶主導。自行車變成共享單車，意味著很多新產品企業要加入進來成為產業鏈的一部分，包括生產智能馬蹄鎖及芯片等智能件的生產商，以及共享單車OEM組裝工廠等。為此，哈囉出行將自己定位為產業生態升級的推動者，致力於建立共生共榮的生態戰略，鼓勵合作各方產業協同，共同滿足出行市場日益提升的需求。截至2019年底，哈囉的產業生態合作伙伴已近300家。
為提升合作伙伴財務穩健性，哈囉通過合理確定採購訂單促成高效結單，致力於達成100%的月付款及時率；推廣固定週期訂貨及滾動需求預測，幫助合作伙伴更好進行生產安排；倡導精益生產，打造工程技術團隊幫助生態夥伴實現研發、生產、服務的提升，手把手優化工藝流程，從而提升產業鏈整體效率。
針對疫情，哈囉今年推出“產業夥伴援助計劃”：一些工廠在得到穩定訂單後有序復產，一些企業拿到了用工補貼，個別員工嚴重緊缺的工廠，哈囉甚至抽調自己的員工，組隊上產線參與生產。
