A級車市場，作為量產車型最多、投入力度最大的廠商必爭之地。對於十萬級別的經濟性家用轎車而言，其實廠商面對的挑戰最大，因為它的客戶需求非常複雜而且累加度很高：時尚的外觀、空間的要求更加苛刻、運動能力多多益善、必須省油、價格合適、性價比高等等特點，又極其容易被貨比三家。
對於本田雅閣，得到非常多消費者的親睞，如今它已經成為了年輕、動感的代名詞，不過看了它的售價，再看看自己的錢包，售價阻擋住了一大批追求它的消費者。既然雅閣可望而不可及，本田凌派可以說是它的最佳替代車型，如今8.48萬起步售價，對於大多數家庭而言都是容易接受的，畢竟它還是一臺原汁原味的合資品牌車型。
介紹凌派之前還得先談論一下三缸機！
1、 三缸發動機真的那麼不堪嗎？
●對於三缸發動機，大部分國人都會嗤之以鼻，那麼三缸發動機真的那麼不堪嗎？
●這款本田的全新1.0T發動機依舊屬於自家的地球夢發動機系列，擁有本田缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統（Dual VCT）、進氣側可變升程技術(i-VTEC)、變排量機油泵等主流的發動機技術。
●本田1.0L三缸發動機應用渦輪增壓和缸內直噴技術，大大提高了燃油經濟性和駕駛性能，最大扭矩可媲美1.8L自然吸氣發動機。同時相對1.8L自然吸氣發動機燃油經濟性提高26%。
●三缸發動機工作時，總有兩個缸體同時運行，另一個缸體單獨運行，二者所產生的力無法完全抵消，因此不可避免出現抖動，這也是其先天缺陷無法改變的。
2、為什麼很多廠家冒著風險造三缸車呢？
●如今各國的排放法規越來越嚴苛，汽車廠商要降低碳排放量，而碳排放量又是算總量的，賣得多的車型如果排放高，總量就高，廠商就會面臨罰款壓力。所以越是主銷車型，越有迫切性進行效率優化。
●無論你是否接受，這都是一個無法阻擋的趨勢，市面上的三缸車也會越來越多。
●現在的三缸發動機能有效提升燃油經濟性20%，也同時降低二氧化碳排放15%。
好了，言歸正傳，繼續聊聊這款“小雅閣”……
3、 外觀方面
●車身尺寸分別為4756*1804*1509mm，軸距2730mm，軸距比入門B級車現代名圖還長了46mm。
●前臉採用粗壯的鍍鉻格柵貫穿左右，下方倒梯形巨大的燻黑色中網，加上兩側精緻的大燈，使得車頭看起來非常耐看，也顯得非常精緻；
●側面流線式造型、16寸五幅式旋風輪轂以及C柱也輕微的傾角，整體看上去非常修長，而且比較動感；
●車尾簡潔幹練，辨識度極高的LED尾燈中貫穿著一條鍍鉻裝飾條，同時後備箱蓋上小鴨尾式的擾流板，雖然尺寸不大，但運動感得以提升；
4、 內飾方面
●進入車內，不得不說這臺10萬級別的小車還是可以帶給人很大的驚喜，中控臺上多用軟質材料進行包裹，不僅檔次提升不少，在當前級別的車型中也屬於比較罕見的配置。
●多媒體屏幕並不是全系標配，僅頂配的兩款車型有所配備，而且像車聯網、GPS導航等實用性比較強的功能，僅有頂配車型才具備，當然對於日系車來說屬於常見的現象，如果和國產車型相比，有些過於簡陋了；
●凌派的空間利用率極高，將一臺緊湊型家用轎車的內部空間打造成了完全不輸部分入門級B級車的水平。
5、 動力方面
●全系均搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大功率122馬力，最大扭矩173牛.米；
●匹配CVT無級變速或6擋手動變速箱；
