寶馬R100R改裝CAFE RACER風格，將冒險摩托車的油箱和座椅與較小的車輪，以及改進的懸架以及“復古”鍍鉻前燈和儀表結合在一起。儘管有古怪之處，但R100R還是有一些優勢，它配備了最新的寶馬單傳動軸擺臂“ Paralever”。它還具有最先進的無內胎輻條輪，以及較老的拳擊手如今搶手的“花生”氣門嘴蓋。
立陶宛維爾紐斯Differs的工作人員，從1992年的R100R車型開始，他們拋棄了壞東西，增加了好東西，最後選擇了這款鋒利的CAFE RACER。
他們取代了簡單的副車架裝飾，嫁接到了一個全新的單元上，該單元從水箱的前端一直延伸到尾部。他們還修剪了所有多餘的支架，包括難看的乘客固定架。
新的設計使整輛摩托車在視覺上向前傾斜，甚至還包括向座椅的微妙提升。一個手形的鋁製燃油箱和一個葉片狀的後擋泥板，這裡有很多很棒的細節，油箱帶有一套品牌的寶馬輪轂和蒙扎（Monza）風格的油箱蓋，而定製座椅則被鬱鬱蔥蔥的阿爾坎塔拉（Alcantara）覆蓋。後部LED嵌入後部框架導軌中，頂部有一個細長的LED尾燈。
Differs將前端換成2001年Aprilia RSV 1000 Mille的倒叉，該叉通過定製的轉向杆固定。後部有個新的YSS避震器在執行任務保留了R100R的原始18F / 17R車輪，但將其包裹在現代的Metzeler Roadtec 01輪胎中。OEM後鼓式制動器仍在起作用，但值得慶幸的是，現在通過Aprilia的雙Brembo裝置取代了前鼓式制動。
這臺寶馬R100R經過了發動機和碳纖維檢修，為了獲得最大的可靠性，它仍然使用其原始的排氣前段，氣體通過噴頭排出的廢氣排出，然後噴砂處理成黑色，最後用Spark的GP型消音器封蓋。
不同之處也在於電線的撕裂，重新放置了控制器和新的凝膠電池等，他們幾乎將整個Motogadget扔到了該項目中，包括新的Speedo，開關，杆端轉向信號燈和杆端反射鏡。
前面還有一個新的LED大燈，後面有一組ODI把手和新的槓桿。團隊盡全力為BMW塗漆，從艾普瑞利亞（Aprilia）的前叉到電動機，車架，車輪甚至是軸驅動器，所有零件都被塗成黑色，發動機缸體上的拋光BMW圖案帶來對比感。
商店老闆Povilas Vaisiauskas將其描述為“雖然尚不成熟，但仍是一款實用的摩托車，而不是隻看一眼的摩托車。” 這對寶馬也是如此。
現在，它的新主人在舊金山，這輛寶馬又是一個非常經典的改裝案例，雖然R100R經常被用來當做改裝基礎車型，但是能改的如此乾淨的卻不多見。
