為進一步做好疫情防控期間地鐵運營保障工作，更好地應對客流增長，降低列車擁擠情況，提高乘客乘車舒適度和安全性，北京地鐵根據疫情防控形勢以及復工復產客流增長情況，根據不同線路的客流特徵和乘客出行需求，通過多交路套跑、區間車、大站快車等多種運行方式靈活組合，分別制定出適用於不同線路的定製版超常超強運行保障方案。自3月24日起，已分四批在昌平線、八通線、5號線、6號線、13號線、15號線、8號線、9號線、亦莊線、房山線、1號線、7號線等12條線路實施超常超強列車運行方式，乘客乘車舒適感明顯提升。
4月22日起，10號線也加入超常超強列車運行行列，最小運行間隔由2分縮至1分45秒。10號線將採取從車輛段加車措施，加密車次，提高運力，工作日早高峰列車最小運行間隔由2分縮短至1分45秒，最大運力增加14.3%；工作日晚高峰列車最小間隔不變，仍為2分間隔。需要特別提醒的是，工作日早高峰10號線外環在成壽寺站有3列始發空車開往巴溝方向，發車時刻分別為7:58、8:18、8:38；工作日晚高峰列車最小間隔不變，仍為2分鐘間隔。
隨著10號採取超常超強列車運行方式，北京地鐵公司已實現10條線路（1號線、2號線、5號線、6號線、8號線、9號線、10號線、13號線、昌平線、八通線）跑進2分間隔。其中，1號線、5號線、9號線、10號線4條線路最小運行間隔達到1分45秒。（總檯央視記者 鄧煜洲）
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